你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

重磅!比亚迪和丰田宣布合作推新车却用丰田车标,你怎么看?

你能想象得到这样的场景吗?不久之后的某一天,一枚墙裂鄙视国产车的消费者喜提一台挂着牛头标的新车,结果隔壁老王对它说:你买比亚迪啦?!


这真的不是来搞笑的,最晚于2025年前,丰田将在中国上市电动新车型,挂上车标,实际是技术!这是什么情况,疑问一,不是曾扬言绝不造电动汽车吗?疑问二,汽车圈还有这对CP?还真就有此时,而且早已于一个多月前,就双双官宣了此事:


在今年4月份,丰田汽车总裁丰田章男就透露了将于2025年之前投放十款电动化车型到中国市场,为了完成这一目标,选择和进行合作,双方将联合起来开放轿车与低底盘SUV的穿电动车型,以及产品所需的动力电池。


许多人到9102年的今天了,还总是对我们自主品牌的实力嗤之以鼻,坚决不信国产车的进步。作为国产新能源汽车品牌的巨头,早已在国内乃至全球都混得如鱼得水,还真就不止一家看中,其实奔驰戴姆勒早在2010年就已用实际行动肯定的能耐,与展开合作,并于2012年推出全新品牌--腾势。随后在2014年-2018年期间,先后也推出了300、400、500。今年的深圳车展,也再次联合推出了的升级版Concept X,这张“鲨鱼脸”可真够唬人啊!


虽然这几年的卖得并不好,但爹妈也没有放弃自己的孩子,今年7月起,已被纳入北京奔驰的销售网格里。你看,足不足以证明甚至对的信心十足?


有人可能会觉得,合作此举是无奈的抉择?显然并不是,也不是傻子。首先,当然是应对环境“双积分”政策的重压,没有纯电动产品的在去年的换积分考核表上显得有些尴尬。今年正好“双积分”规则有所调整,弱化了纯电动续航里程在车型获取分数中的决定作用,并将纯整车综合电耗作为核算分数的重点。虽说的电动化技术储备实力肯定有的,但在有限的时间内跨一大步显然吃力,借助的电动造车经验和电池技术则可以大幅度缩短研发周期,加速车型推出的速度。毕竟,是准备2025年前售出550万的,现在就剩下六年时间了。

目前唯一的纯电车型


其次,的新能源技术毋容置疑,去年推出的BNA架构更是把的生产、制造、研发等环节联系起来,大大提升了生产效率。


另外,拥有全球范围内技术领先、成熟、可靠、安全的电动解决方案e平台,利用模块化的纯关键技术平台,通过它的集成化技术达到整车轻量化的标准,增大续航的同时还能降低整车的制造成本,这也是全球首个可以开放共享的纯电动平台。


那么说好的联合,为什么用我们的技术却要挂上人家的商标呢?

这也是双赢的套路,比亚迪新能源技术再牛X,论品牌溢价依旧无法与拥有近百年历史的日系车企比拟,所以挂上牛头标肯定会比挂BYD三个字母认可程度高。


况且,既然挂上商标,那么如果车出了什么问题,电池有什么毛病,品牌声誉受影响更严重的终究还是。这一做法也恰恰说明了技术的一种高度认可。

最后:我就不总结了,你们来说说,丰田与比亚迪牵手成功,谁才是大赢家?它们生出来的“鹅砸”你们会买吗?留言一起探讨下呗~

标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外