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目前的MPV市场里，即便车型不算多，但竞争依然激烈。在需求多样化的今天，消费者在挑选一款MPV的时候已经变得更加挑剔。
作为一款高端MPV，同时也是东风Honda旗舰级车型的艾力绅。如今搭载第三代i-MMD混动系统重装来袭。
东风本田如何让一款MPV在市场中脱颖而出？麻辣车事在阳朔试驾了艾力绅 锐·混动之后，有了一个答案。
驾乘体验
试驾当日，由于当地举办某项运动赛事封路，麻辣车事原计划的试驾线路不得不改为崎岖的乡道，不过也歪打正着，体验了艾力绅 锐·混动的避震表现。
在行驶过程中，悬架能够将路面上的细小颠簸绝大部分过滤掉，过一些减速坎时，底盘也显得干净利落，没有多余弹跳。方向盘的转向手感也比较精准，几乎不存在虚位。
除此之外，艾力绅 锐·混动在隔音方面做了很大调整，新车在各内饰板内添加了吸音材料、前排采用了双层玻璃、发动机/前翼子板饰件周围都采用了吸音棉材质，保障了车内静谧性。实际体验下来，相比燃油版艾力绅有着明显提升，值得表扬。
艾力绅 锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，相比燃油版，动力更加强劲，同时也更加平顺。
2.0L发动机最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，起步轻盈、加速灵敏，瞬间爆发强劲动力，同时动力输出平滑线性；综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km，依靠领先科技造就极致高效的驾乘表现。纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，可根据实际路况无缝切换、高效节能。
再来说说艾力绅 锐·混动的后排空间，一辆MPV首先要保证的就是后排乘客舒适度。
秉承本田MM空间设计理念和超低重心平台技术的艾力绅 锐·混动，座椅采用“2+2+3”布局，前排主驾座椅8向电动可调，副驾座椅4向手动可调；第二排全能头等舱独立座椅细腻柔软，6向调节+电动脚拖+座椅加热，舒适度还是不错的，还可前后左右4向调节；第三排座椅可4:2:4比例放倒，赋予灵活多变的空间组合，提升车辆实用性。
挥一挥手，门就自动打开，这恐怕是艾力绅“绅士风度”最好的体现。当你的手轻轻地放在感应的位置滑动几下，这个“魔术感应门”黑科技，就会自动为你开启车门。仪式感外，也让手抱各种用品的乘客提供了生活上的便利。
除此之外，艾力绅也是本田在华首款搭载Honda SENSING安全超感系统的MPV车型，并且做了进一步升级：ACC主动巡航控制系统新增了LSF（低速跟随系统）功能，可以实现0-180km/h的全速段巡航。
有了这项功能，在城市缓慢行驶路段便可以充分发挥作用，前车停，开启了ACC功能的艾力绅也能跟着停，为司机着想，解放双脚。
战略升级的东风本田
2019年，东风Honda算是为数不多在寒冷中依然保持火热状态的品牌之一，1-6月，累计销量达36.5万台，同比增长达34.4%，6月份其更是创造了单月记录，销量达83042台，同比劲增78%。可以说，在别人步履蹒跚之时，东风Honda的上半年却仍在稳步前行。
想要赢得市场，产品力不容小觑，与此同时，良好的品牌形象也是关键秘钥。
回顾东风Honda的发展历程，可以看到从2003到2013年，该品牌在塑造形象的过程中，从小规模开始提升产品力。而到了2014年至2017年的飞跃期，使东风Honda逐渐发展成 “SUV+中级车+中高级车”的产品阵容。
期间，为实现品牌特质最大化，启动了“Stay ahead.”志在先端品牌行动，打造“全新的、有趣的、超酷的”东风Honda形象，塑造企业的年轻化形象。如今，东风Honda将敏锐发现未来发展趋势，以MPV、新能源成为市场的突破口，让汽车成为更加贴心的伴侣。
正因如此，在国内MPV市场爆发后，艾力绅便一跃而起，趁势推出艾力绅 锐·混动，抢占更大的市场。当然，即使有着强大的品牌号召力，也不能有丝毫懈怠，面对市场的不景气，主动应对市场变化，继续占C位，这是艾力绅最根本的诉求。
有人说，相比奥德赛锐·混动，艾力绅 锐·混动来的有些晚了，的确，广汽本田具备先发优势，但从另一方面来说，东风本田态度和以往的“双车战略”一样，以更包容的姿态打出差异化优势，也未尝不可。
以上图片来源于官方
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