比标轴宝马3系更运动的豪华品牌后驱车

继成都车展凯迪拉克CT5亮相之后，近日凯迪拉克又发布了CT4的官图，自此以后CT4、CT5、CT6三大豪华主力轿车算是集齐了。之前很多人说CT5是宝马3系、奔驰C、奥迪A4L的直接竞争对手，其实我觉得CT4应该是它们真正的竞品车型，毕竟CT4才是凯迪拉克ATS的继任者，下面咱们就来看看CT4这款新车吧。

CT4基于通用的紧凑型/中型车Alpha后驱平台打造，并在ATS的A1XX架构上进行了升级，新车的尺寸为4765/1815/1423mm，轴距为2775mm，车身长度比标轴版的宝马3系和奔驰C级要略长一些。按照以前ATS的套路，CT4国产之后也不排除会有针对国内市场进行加长的可能，反正我看现在的比例挺好看的，不知道拉长之后还会不会有这么协调。

在CT4发布之前，它的性能版CT4-V就已经发布了，话说性能版比普通版车型发布还要早的案例还真不多见，CT4发布之后你会发现，和CT4-V简直太像了，尤其是运动版车型。运动版车型采用了双五辐钛灰色轮毂、红色Brembo刹车卡钳以及四出排气设计，除了车身上的V字logo以外，几乎和高性能版本CT4-V没有区别。

新车除了运动套装以外还推出了豪华设计套装，豪华版车型采用了星点式进气格栅、造型更为复杂的多幅轮毂和双出排气设计，车身细节也采用了亮银色镀铬装饰，整体看上去较为优雅，相对运动版来说低调了很多。我认为年轻的消费者肯定更喜欢运动版车型，毕竟买凯迪拉克CT4的人都是奔着运动属性去的。

内饰设计方面，海外版凯迪拉克CT4依旧与CT4-V如出一辙，只是少了电子档杆和方向盘换挡提示灯，不过国产CT5都已经用电子档杆了，不知道CT4国产之后会不会把机械档杆也换成电子档杆。虽然CT4的内饰并没有让人感觉眼前一亮，还是中规中矩的设计，不过做工和用料非常厚道，这是凯迪拉克一贯的风格。值得一提的是，运动版和豪华版车型都采用了专属配色，分别以时下流行的黑紫和黑棕为内饰主色调，这点还是挺讨人喜欢的。

动力方面，北美版的凯迪拉克CT4入门版依旧采用2.0T发动机+8AT变速箱这套动力总成，发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛米，高配车型还有望搭载四驱系统。海外版本还有2.7T高低功率两款发动机+10AT变速箱，不过我觉得这套动力系统国产应该是没什么戏了，其实我期待性能版CT4-V车型进入国内跟宝马M、奔驰AMG什么的抗衡一下，虽然买不起还是喜欢看看热闹的，我猜很多人也跟我一样这么想。

CT4将会在今年年底在北美市场开始接受预定，或许那个时候在国内也能见到了，别的不说，如果CT4国产之后还能卖到老款ATS-L的价格，那么抗衡BBA应该不是什么难事儿，你觉得呢？