偏见、质疑声不断地这款新能源车，能否在10月8日完成逆袭

赛麟汽车，这款由世纪汽车大师—史蒂夫·赛麟于1983年创建的超跑品牌，虽然拥有着纯正的美国系统，还曾获得“世界超跑制造商”冠军13次，世界GT锦标赛总冠军19次的荣誉名号。但知名度并没有法拉利，兰博基尼，布加迪或者柯尼塞格这些超跑品牌出色，但论跨界尺度却无人能及。

今年的7月20日，在硬汉杰森·斯坦森以及鲜肉吴亦凡的助力下，“赛麟之夜·猛兽来巢”品牌盛典在鸟巢举办，诸多国内消费者开始认识这个品牌。并在赛麟之夜上公布了一款微型纯电动车-迈迈。

车如其名，非常Q版，这款微型电车，与大街上常见的老年代步车可以说是十分相似。它们的优点就是车身灵活、短小，常见于买菜及接送儿童。据赛麟官方表示，迈迈具有高颜值、强动力、安全配置丰富以及高度智能等四大亮点——其外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治•亚罗先生设计，底盘和动力由史蒂夫•赛麟先生亲自调校。而且迈迈的后悬挂采用三连杆独立悬挂，0-50公里加速仅需4秒，综合工况续航里程305km，最大续航里程可达355km，要比市面上大多数合资品牌的纯电车型还要优秀，但这并能堵住网友们说这是一款老年代步车的嘴。

另外，赛麟汽车此前宣布已经在江苏如皋投资建厂，一期产能达22万辆，但具体生产什么车型，并未公布，难道要全部来生产迈迈车型吗？我觉得不可能，在如此动荡的中国市场，赛麟想要靠一个形式老年代步车的微型纯电汽车，很难闯出一片天地来。

无论赛麟汽车的真实计划是什么，从新能源车迈迈开始下手都不该是赛麟目前能走的唯一路线，现在赛麟唯有尽快拿到燃油车的准生证，或者推出其他的能站住脚的车型，才能在中国市场闯出一番名堂来。

另外，作为宣称拥有超跑级调校的迈迈，将于10月8日下午在北京金港赛道进行实地对标的测试，不知最终迈迈是否能解除媒体对迈迈的偏见与质疑。