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剑指高尔夫GTI Clubsport!法兰克福实拍现代i30N Project C

如果要问现代最大的野心在哪里,那一定非钢炮莫属。这一点,从2011年的飞思身上就可见一斑:刚性够强的两厢车身,高功率四缸涡轮增压发动机,赛道化的底盘调校……在积累了足够多的钢炮经验之后,搭建了高性能子部门“N”,i30N则为N部门基于第三代现代i30升级而成的高性能两厢钢炮,以其强悍的275匹马力和E-LSD电子限滑差速器挑战高尔夫GTI、福克斯ST等小钢炮。

本次于法兰克福车展实拍的NProjectC,则是定位高于N的存在:内外饰DeepOrange深橘色标识、碳纤维空气动力学套件、Sabelt赛用桶形座椅、赛用调校、高刚性短簧、OZRacing19寸锻造轮毂、整车减重高达50.004kg,车身也降低了6mm,重心更是降低了8.8mm,进一步加强了运动性能。其竞争对手将为高尔夫GTIClubsport。至于这台NProjectC实力如何?来跟随菲林公路的视角,一起来看看吧。

全碳纤维的机盖和前唇,造型充满了杀气,还能减轻整车重量。日间行车灯布局在了大灯下方,整个前脸看上去比普通版本的N更加凶狠。侧下方的深橘色装饰也表明了ProjectC特有的身份。

来到侧面,全碳纤维的发动机盖一览无遗,黑色的后视镜更是凸显了这台车的战斗氛围。选用高刚性短簧降低了后,轮眉与轮胎间的距离仅有一指,也能在弯道中带来更好的极限操控性。

中网上的N标表明,我可不是好惹的。但前雷达依然有配备,看来主打欧洲市场的钢炮车型也需要有一定的实用性配置。

LED大灯采用了双天使眼设计,炯炯有神。

可以看到细节处的做工还是比较到位的,各处钣金接缝都很齐。

美中不足的是,LED下方的格栅并没有留出前刹车散热孔。

所有人都说,的logo源于其英文Hyundai的首字母H。但要我说,近年来得造车风格,更像源于前进气格栅的那个字母N:现代汽车全球研发中心NANYANG(南阳)的首字母;行驶性能测试中心,号称“绿色地狱”的纽博格林(Nurburgring)的首字母;车马一体的品牌口号——“Ngaged”;以及高难度弯角‘Chicane’的弯道形状。这一切的一切,都指向了一个结论,即强大的运动性能。

越看上方的Hyundailogo,越像一条赛道的弯角。当然你也可以说这仅仅是个巧合,但我更相信,这是命运的安排。

这台NProjectC,将减重进行到了极致:OZRacing代工的19寸锻造可以减重22kg之多,然而减重竟然到了连盖都要采用碳纤维的地步,完全是武装到了牙齿。

深橘色涂装的N部门卡钳与枪灰色撞色,视觉效果十分明显。至于,依然是顶级的性能品牌倍耐力

有别于普通NProjectC车头更加修长,在视觉上拉伸了整车的线条比例,一条凌厉的腰线贯穿始终,十分耐看。

而这么设计的目的,还是为了机舱下的那颗大心脏:由N部门研发并特殊调校的一台2.0T,峰值275匹,峰值扭矩353牛·米,这个成绩从账面上来看,已经超越了高尔夫GTIClubsport的265匹和350牛·米。硕大的进气口也给这台心脏提供了足够多的空气进行呼吸。

来到尾部,依然和车头一样凶相毕露。紧致的线条、全碳纤维的定风尾翼、双出的运动排气、还有造型犀利的碳纤维下扩散器,只有足够快的人,才能够看到NProjectC的尾灯。

这个角度可以看到,哑光的漆面十分有质感。性能有了,外观自然不能低调。

LED尾灯下方的中规中矩,但如果多了一个字母N,一切都会发生天翻地覆的变化。

虽不大但有用,能极高地提升弯道操控性和高速状态下的下压力。

车尾下方的全碳纤维扩散器可以让车辆底部的空气更快更顺利地通过,让车辆上方的空气流速低于底部的空气流速,从而产生更强的下压力来提高过弯极限和整车操控性。而老生常谈的碳纤维材质依然在减重方面做出了自己的贡献。

进入车内,第一时间映入眼帘的便是迎宾踏板上的N标识。而地板上也有一个N,你能找到吗?

多功能方向盘功能齐全、握感粗壮,日常驾驶、激烈驾驶都能兼顾。深橘色的换挡拨片也是必不可少的配置。

由于本次新车在首发,因此中控屏幕语言设定为英文。相比于其他家用车型,NProjectC的中控明显更倾向于实用。

注意到中控旁边的N&ProjectC标识了吗?这台NProjectC全球限量600台,这台展车则不在列,编号000。

一台欧洲风格的钢炮,配置一定是不可少的选项。驾驶归驾驶,乐趣归乐趣,生活,还是要享受的。

都说手动挡才是真男人的玩具,此言非虚。这台NProjectC,并没有采用钢炮们常用的双离合器变速箱,取而代之的则是一台带有N标识的6速手动变速箱。想要掌控一切的感觉?选手动,准没错。


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