换个新玩法，Polestar高性能品牌赢面多大？

在10月17日之前，如果还是以拥有367马力2.0T发动机的S60和V60 Polestar车型为依据，将Polestar看作沃尔沃的高性能子品牌，是没有问题的。但从10月17日开始，我们需要重新认识一下这个Polestar，因为它不仅将成为一个全新的独立电动高性能汽车品牌，并且还将是首个国产化的豪华高性能品牌。

那么问题来了，拥有独立Logo，换个玩法面对消费者，赢面有多大呢？

11月17日，Polestar品牌（或者称其为公司），和它的首款车型Polestar 1正式亮相上海。从这款车型的身上，我们可以看到未来Polestar的发展方向，了解到它与其它豪华高性能品牌的不同之处。不仅是在车辆本身，在消费模式上Polestar还将有着与众不同的玩法。于是，我们开始对Polestar这个品牌，产生了兴趣。

这是一个高性能品牌，但不只是一个高性能品牌？对于Polestar，我们接下来会聊几个重点话题：

1. Polestar 1——Polestar首款车型具有怎样的特点；

2. 电气化——Polestar未来的所有车型都将采用电动驱动；

3. 销售模式——Polestar未来将展开固定月费以租代卖的全新购车模式；

4. 国产化——Polestar将在成都投产，成为首个国产的豪华高性能品牌；

5. 未来规划——Polestar 2和Polestar 3已初现雏形。

▎Polestar 1是一辆什么样的车？

如果大家对于沃尔沃在2013年法兰克福车展上发布的Coupe概念车还有印象的话，这款Polestar 1就是基于此开发的准量产车型。这就是一款双门四座“电动高性能混合动力”的GT轿跑车。《童济仁汽车评论》在此不得不佩服沃尔沃当年的设计师团队，四年前的一款概念车，如今95%高度还原之后的量产车型，并没有给人过时的感觉，依旧能让多数人感到惊艳，这种前瞻设计能力，业内少见。

据悉，Polestar 1基于沃尔沃的SPA平台打造，但是有50%的部件是由Polestar工程师全新设计和专属打造的。与S90相比，Polestar 1车长只有约4.5米，轴距也缩短了320毫米。如果类比的话，Polestar 1尺寸与奔驰SL、雷克萨斯RC-F等双门轿跑基本相当。

既然是高性能车，那么Polestar 1在动力、操控、制动、车身材料等关乎运动的事情上一定会是顶尖水平。在这些硬指标上，Polestar 1也没有让我们失望。

感谢电气化时代所带来的强劲动力，这款车的最大功率600马力、最大扭矩1000牛米，在Drive-E 2.0T发动机和双后置电机的推动下，Polestar 1获得了一个超跑般的动力数据。不仅如此，Polestar 1的纯电动续驶里程达到了150公里，是目前市场上纯电续驶里程最长的插电式混合动力车型。

Polestar 1还是世界上首款配备连续控制电子悬挂系统的车型，能够通过实时监测操作指令和路面情况，在2ms内做出反应改变悬架特征，调整减震，保证行驶品质。而由Akebono制造的6活塞制动卡钳和400毫米制动盘，是高速狂奔的Polestar 1安全稳定制动的保障。

碳纤维车身的应用，则更让Polestar 1的高性能属性显露无疑，带来的是车身重量230kg的减重和车身抗扭刚度45%的提升。而车身重量的降低，也让Polestar 1的中心高度降低，使之获得更好的操纵稳定性。

不鸣则已，一鸣惊人，这是笔者对于Polestar 1的第一印象评价。此前陈旧不堪的S60和V60的Polestar车型无法激发任何潜在客户的购买欲望，但是这次Polestar 1选择了重新上路，用高性能的电气化，开辟了豪华高性能车的一片新领域。

▎Polestar品牌未来车型将全部采用电动驱动

既然有了Polestar 1，自然会想到有Polestar 2和Polestar 3。与Polestar 1的插电式混合动力驱动形式不同，Polestar 2和Polestar 3都是纯电动汽车，而Polestar的未来车型均将采用纯电动驱动的形式。只是我们目前还不知道，这两款车型会采用怎样的外观和内饰设计，以及如何与沃尔沃品牌有更大的区隔和个性化设计元素。

Polestar 2是一辆中型纯电动轿车，直接对标对手指向特斯拉Model 3，目前Polestar 2已经进入工程开发阶段。而Polestar 3是一款大尺寸的纯电动SUV，目前还处于最终设计阶段。

Polestar 1已确定每年将最多生产500辆，预计2019年投产，预计售价约15万欧元（折合人民币约117万元）。而Polestar 2将在2019年底前开始生产，产量将高于Polestar 1。最后一辆Polestar 3的产量和价格将介于Polestar 1和Polestar 2之间。三款车型全部将会在未来的4年内完成量产和上市。

▎除了电气化，Polestar还会在销售模式上玩出花样？

每月支付固定费用，还配有专门的管家式服务，这样的定制租赁用车模式大家之前有考虑过吗？而Polestar就准备这样去做了。在国外，保时捷已经开始在美国亚特兰大等部分地区尝试这样的销售服务创新模式，Polestar在这个基础上，做了新的升级。

据厂商介绍，未来Polestar的所有车辆将完全通过在线预订，可以选择诸如两年或三年的定制租赁，没有预付款，只需要每月支付固定的月费。同时Polestar还将提供取车和送车服务，以及一系列专属的管家式服务。比如客户要去滑雪，Polestar将在客户指定的时间和地点为用户安装/移除车顶行李箱；再比如可以按照客户指定的时间和地点，提供洗车、泊车服务等。

同时，而当租赁合同结束后，Polestar会收回车辆并进行翻新，让它成为一辆高品质的二手车进行二次定制化租赁。对于这种全新的模式，Polestar似乎想在全球市场第一个大范围尝试。

这种汽车销售模式够酷吗？至少在目前，Polestar为客户定义了一种全新的时尚用车模式，这将成为Polestar在高性能、电气化以外的另一个区别于传统豪华高性能品牌的差异化特征和品牌价值所在。

▎成都国产！这是首个国产化的豪华高性能品牌

你没看错，Polestar将在中国制造，专属的生产基地将落户成都，因此Polestar将是豪华高性能品牌中首个实现国产化的品牌。Polestar成都生产基地目前正在建设中，预计2018年年中竣工，2019年就将投入生产。

据悉，Polestar品牌电气化的环保理念，也体现在了这座专属生产基地中。Polestar成都生产基地将是中国最环保的汽车工厂之一，也是世界上最高效的汽车工厂之一，目标是获得全球著名的绿色建筑评估体系LEED金级认证。

除了生产制造，成都的Polestar生产基地还将建设首批“Polestar展厅”，展厅里除了有产品专家负责演示和讲解车型外，园区内还将建造一个客户试车跑道，让消费者能够在公共道路上所不具备的极限环境里，评估汽车的高性能。

这样的“Polestar展厅”未来也将扩展至世界各地。当然，如果消费者不想前往实体店面，那么所有的试驾、定制租赁、服务，都可以通过在线预订的方式完成。

回到文章开头的那句话，Polestar是一个高性能品牌，Polestar不只是一个高性能品牌。在这场品牌的发布会上，我们获得了大量的信息，也认识到了未来Polestar将会在传统意义上的高性能之外衍生出多种多样的玩法，这些东西可能超越了现有高性能品牌潜在群体的认知与期待，但如果Polestar能够将它们做好，无疑将在豪华高性能品牌中树立全新的标杆，实现与现有豪华高性能品牌的高度差异化元素。

对于全新的Polestar来说，不破不立，破而后立。一个全新的豪华高性能品牌已然出现，至于说这些“美好”设想能否在未来落地实现？两年后见分晓吧。