科技加码！2020款奇骏搭载L2级自动驾驶辅助系统上市

作者：爱买车
2019-09-21 01:26
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众所周知，2018年的车市迎来28年以来的首次负增长。而在2019年，车市依然没有任何上行的迹象。在这种情况下，东风日产却依然保持着强劲的增长势头。根据官方最新公布的数据显示，今年8月份，东风日产的终端销量已经超过10万辆，同比增长4.3%，旗下的轩逸、天籁、奇骏三款车型的销量均破万；今年1~8月，东风日产的累计终端销量已经达到71.51万辆，同比增长1.2%。

尤其在SUV领域，奇骏凭着出色的品质和较高的性价比，在市场上赢得了越来越多消费者的认可，成功加入了百万俱乐部。这也是继逍客之后，东风日产第二辆累计破百万的SUV车型。这一方面体现了东风日产对中国市场有着长远的眼光，另一方面也说明了奇骏本身拥有强硬的产品实力。

但是，一款车再好，如果不及时更新换代，也要面临被市场淘汰的命运。作为东风日产销量的顶梁柱，奇骏一直在顺应时代需求不断升级。2019年9月20日，2020款奇骏正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.88~27.33万元，此次焕新而来的2020款奇骏，在原有产品基础上新增多达10项配置升级，以先进智能科技与越级舒适配置升级为核心，智勇登场。

销量高涨，源自不断创新

一款拥有近20年历史的SUV车型，依靠产品的技术创新来维持市场竞争力是必不可少的。回顾奇骏的每个发展阶段，都能发现奇骏针对当时的汽车市场做出一些改变。

2000年，日产第一代X-TRAIL车型发布，该车基于日产MS前驱车平台打造，定位为多功能四驱车。在当时的市场来看，无论是全铝发动机还是通过高硬度钢板来加强的车身，第一代X-TRAIL都处于市场的领先水平，这也让其成为日本本土SUV的销量冠军。

2008年，奇骏正式进入中国市场。先后登临南极、珠峰、北极，成为首辆征服地球“最北极”、“最高极”、“最南极”三极的城市 SUV。不过由于造型设计更偏向硬朗风格，没有迎来销量的井喷。

直到第三代的革新，奇骏的竞争力才完全爆发出来，不仅继承了上一代的越野能力，其造型设计更是符合大部分人的审美，更重要的是，整体的实用性和性价比上升了好几个档次。从此，奇骏就成为了紧凑型SUV市场的领头羊。如今，2020款奇骏焕新登场，又会给紧凑型SUV市场带来怎样的颠覆？

2020款奇骏如何准确切中消费者的痛点？

此次2020款奇骏，其中3款2.5L车型搭载同级领先的L2级自动驾驶辅助系统，奇骏也因此成为唯一搭载L2级别自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。同时，新增的2.0L智联尊享版还配备了LED自动大灯，副驾电动座椅等舒适配置，并将多项智能安全科技从顶配车型下放，不仅给消费者带来真正的实惠，还提升了2020款奇骏的产品竞争力。

值得一提的是，ProPILOT超智驾是日产一项革命性的自动驾驶技术，该系统可以在具有车道标识线的高速公路上进行单车道驾驶时，能帮助驾驶员控制加速、制动和转向，从而减轻驾驶员的驾驶负担。这项技术还基于多种复杂路况，做了33万城市道路和5万高速道路的测试，为用户提供更加简单易用的体验。在这一点上，ProPILOT超智驾已经远远领先竞品。

日产的自动驾驶技术已经经历了20多年的技术积累。早在2016年，日产全新Serena就已率先搭载ProPILOT超智驾。在今年成都车展上，东风日产携ProPILOT超智驾亮相，也就是说，未来在日产的诸多车型上，消费者也会享受到ProPILOT超智驾带来的便利。

竞争水平&后市展望

从去年全年国内的乘用车销量数据来看，紧凑型SUV的市场份额为22.8%，占SUV市场份额的五成以上，也是SUV市场中唯一实现份额增长的细分市场，可见其发展潜力之大。

不过与紧凑型轿车市场不一样的是，紧凑型SUV市场更有活力，目标消费者人群对于新产品的接受程度更高。也就是说，紧凑型SUV市场俨然已成为SUV发展热潮中的红海，为了抢占最大的市场份额和最有利的市场地位，车企将会推出更多新的SUV车型，市场竞争会更加激烈。不过消费者对于进入中国市场多年以及深谙国人审美和需求的奇骏，似乎从来没有失望过。

从价格和定位来看，2020款奇骏的竞争对手主要是本田CR-V和丰田RAV4，但三者的取向和风格都有着较大的差异。且看CR-V和RAV4，两者都是通过改变设计和动力来吸引年轻消费者。而2020款奇骏体现的思路则是在原有的基础上做加法。在保持动力、外形设计、空间等多维度的优势下，2020款奇骏针对配置进行了更全面的升级。蜕变后的2020款奇骏，依然是那个有着冠军底气的奇骏。