你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

保时捷Taycan真的来了,特斯拉现在慌得一匹!

"我很钦佩特斯拉电动车市场所做出的贡献。但的产品和我们定位的细分市场不一样,客户群体也是不一样的。"

这是在Taycan全球首秀发布会前,保时捷中国总裁及首席执行官严博禹在谈及与的关系时所说的。他表示,并不想把的产品跟其他的产品进行比较。




但对于这个非常"绅士"的回答,似乎并不买账。

在欧洲、亚洲、北美同一时间推出首款电动汽车Taycan后,拥有2500万粉丝的CEO马斯克迅速发推,狂揭这款新车在设计与宣传上的短板。他称:"如果交通拥挤,前面的汽车会喷出有害毒气,直接进入你的空调进气口。幸好汽油/柴油制造商没有在排放问题上作弊,否则我们就麻烦了。"

马斯克口中这款带有"BUG"的车,究竟是什么样的呢?




Taycan究竟是一款怎样的电动跑车

9月4日,首款纯电动Taycan,在中国福州、德国柏林、加拿大多伦多三地同步全球首秀。全新保时捷Taycan将于2020年初正式进入中国,先期会有Taycan Turbo和Taycan Turbo S两款车型,售价分别为149.8万元和179.8万元。




Taycan 的意思是"英姿飒爽的年轻骏马",这也和Logo上的马儿遥相呼应。而且"Macan"、"Taycan",听起来好像并没有什么违和感。不过,答答(微信公众号:答答买车)更好奇以后Taycan的中文名该叫什么?"太惨"?!其实这个单词的发音,更像是国内"泰康人寿"的前两个字......

名号什么的都是小事,大家更在意的一定是这辆究竟实力如何?到底能否干的过"嚣张"的呢?

关于Taycan,你得知道这些就够了

1,高度还原Misson E

首先,在设计上,Taycan在设计上很大程度上还原了Mission E概念车的设计,同时也在各方面沿袭和传承了的历史底蕴,高高隆起的翼子板、扁平的车头、溜背的造型让人一眼就能看出这是一台,而四点式LED日间行车灯则更像是科技进化的体现。




车尾可伸缩后扰流板也是标志性的主动空气动力学组件了。它的逻辑是,在静止状态,尾翼收起,车头冷却空气导流片打开;在经济驾驶模式下,处于经济位置,冷却空气导流片关闭以优化风阻,最大化续航里程;在高性能状态,伸展至最高位置增加后桥下压力,冷却空气导流片打开为系统提供最佳散热。




此外,值得一提的是,此次发布了Taycan Turbo和Turbo S两个版本,两款车在设计上自然也会有所不同。Turbo S在进风口、侧裙板等部件采用Sport Design组件的碳纤维部件替代Turbo上的涂漆部件,尾部车型标识以及车窗饰条均为高光黑色,并标配内圈为白色的 21 英寸 Mission E Design车轮和电动充电口盖板,并且标配PCCB陶瓷复合制动系统

2,内饰秉承了家族设计




内饰设计上,Taycan 秉承了Panamera上的全新家族设计。座舱一共有4块大屏,分别是一块16.8 英寸的曲面 TFT 显示屏取代的仪表盘、中控上方的10.9英寸中央显示屏、副驾驶位置可以选装一块同样为10.9英寸的显示屏,以及中控区域一块8.4英寸的触控式中控面板(上方操作空调下方为一块手写板,手写板可以控制中央显示屏,类似于笔记本的触控板)。不过,即便这款车内饰充满了科技感,但是的基因还在。比如设置在方向盘左后方的一键启动按钮,尽管用户可直接挂D档启动,但对于一辆而言,"仪式感"还是要有的。




3,关于空间表现

Taycan车身尺寸介于保时捷911之间,长宽高为4963*1966*1378mm(供参考:Mission E为4850*1990*1300mm,Model S为4979*1964*1445mm),前后行李厢容积分别为80L和400L,整车净重2338kg。




4,百公里加速仅需2.8 秒

对于,性能自然是消费者最care的点。此次发布的两款车型均采用前后双电机布局,配备两速变速箱,其中Taycan Turbo S(Taycan的顶配版本)最大输出功率460 kW(625 PS),峰值扭矩1050 N·m,极速260 km/h。当起步控制开启时,Turbo S的综合高达560 kW(761 PS)的超增压性能,此时百公里加速2.8s(这个加速时间和目前在售的911 GT2 RS 3.8T是一样的,一样狂暴……),两百公里加速9.8s。




当然,作为一款,操控也是其精髓所在。在底盘调教上,为全新 Taycan 的配备了一款中央联网控制系统。一体式的 4D 控制系统能够实时分析和同步所有系统。创新的系统包括带有电子减震器控制 PASM(主动悬挂管理系统)的三腔室自适应空气悬架,以及选装的动态控制系统运动版(PDCC Sport)电动机械式防倾翻系统,其中包括扭矩引导系统升级版(PTV Plus),以此极大提高整车操控的稳定性。

5. 工况续航465km

Taycan作为一款纯,续航能力自然不得不提。Taycan的工信部综合续航465km,充电270kW,电池组容量93.4kWh,电池质保8年/16万公里不高于20%衰减。对了,Taycan上的动力电池的电芯和今年年底即将国产的Model 3同样采购自LG化学,不同的是,前者来自LG化学在波兰弗罗茨瓦夫的工厂,后者则来自于其中国南京工厂。




总结来看,无论是外观,内饰设计,还是动力系统、都可以看得出对这款这车的重视与用心。可以说,Taycan 将会是纯电动的大招,是"电气化之路"上的一款重要车型。

写在最后

根据的规划,到2025年,的电气化产品将占到产品总量的50%,其中纯与插电式混动车型各占一半。届时,在保时捷新能源战略的全力推动下,Taycan能否像经典的911一样扮演领域的相似角色?让我们拭目以待。


标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

相关车型

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外