3250
昨天大咖与朋友聊天时朋友问到：在车内做不可描述的事情，需要一辆空间够大，隔音优秀的SUV。当然开个玩笑，但事实上需要一辆空间大安静的SUV，确实是许多消费者的需求。
一辆车的隔音好不好，必然受到车辆本身成本影响。隔音覆盖范围足、用料扎实的车型车辆内部的噪音指数会更低。其次，发动机技术和工艺也成为噪音指数的关键。都说百万豪车隔音能力超群，但百万的售价也让人望而却步。下面大咖就推荐几款SUV，身形上占不到风阻的优势，但在车内隔音方面怠速、中速、高速状态下还是各有特色，最重要的是它们不需要百万售价。
指导价： 16.78-18.88万
作为WEY的首款车型，VV7自出生之日起就受到了社会各界的广泛关注，尽管存在诸多争议，但其销量表现却半点也不含糊，这样一款车型对于国人来说尤其重要，先不说它好不好，起码这是一款定位豪华的国产车。
实测显示，VV7怠速时车内噪音仅为37.1分贝，相当于图书馆的环境（约40dB）。时速60、80和120的噪音分别为57、59.7和63.8分贝，这个成绩甚至超越了汉兰达。
指导价：20.99-34.99万
这几年，昂科威一直是合资SUV的销量冠军，这多得它提供了均衡的性能，而且实用性方面都挺好，再者有不少的优惠幅度，让它成为中型SUV的有力竞争者。
昂科威的整体噪音表现很不错，怠速时听不到太多发动机的噪音，实测数据为42.5分贝，表现出众。在40、80和120的时速下，昂科威的噪音控制得也比较好，车内测得噪音值分别为55.1、61.7和66.7分贝。作为销量第一的合资SUV，果然是有点能耐的。
指导价：22-32.98万
冠道上市以来就被冠以本田旗舰车型的称号，在很多设计方面都下了功夫，例如首款搭载9速变速箱的本田车型，而且还有宽大的后排空间等等，另外它的NVH也是下了很大功夫改进，完全没了本田车噪音大的缺点问题。
冠道怠速时实测数据为37.2分贝。在40、80和120的时速下，昂科威的噪音控制得也比较好，车内测得噪音值分别为55.9、59.8和63.2分贝。各项表现都挺不错，成绩非常出色，因此冠道的隔音表现在这个级别属于第一阵营水平了。
指导价：23.88-37.98万
新楼兰外观采用日产最新家族式设计语言，整体更显年轻化。它的强项在于丰富的配置和舒适的内饰环境，能带给驾乘者安逸的车内氛围。虽然比较小众，但它的各方面都不容置疑。
汽油版的楼兰隔音效果不错，怠速情况下的噪音为35.3分贝，在40、80和120的时速下，车内测得噪音值分别为52.2、61.8和67.5分贝，表现十分不错。而混动版的楼兰在80与120的时速下，噪音控制得更好，车内测得噪音值约为59.2分贝和61.5分贝，在同级中成绩非常优秀。
指导价：23.98-42.28万
汉兰达设计人性化，储物空间多样化。但受制于产能，每个月的销量都很稳定，也上升不了多少。现在新款的都准备上市了，有新的座椅布局，相信选择它的消费者会越来越多。
汉兰达的隔音效果也十分出众，在隔音材料的选用及工艺处理非常到位，发动机怠速噪音在39.1分贝，时速40、80和120的噪音分别为52.4、57.8和65.3分贝，静音效果得到了众多车主的好评。
奔驰GLC
指导价：39.60-57.90万
奔驰GLC的外观设计抛弃了老款棱角分明的设计，新车上市这么久销量一直稳居同级前列，而且价格相当坚挺，不加价提车就算不错了，这与其强大的综合实力有很大关系。
奔驰GLC在隔音处理是非常出色的，发动机怠速噪音在38.1分贝，时速40、80和120的噪音分别为54.2、60.1和63.5分贝，这样的静音效果完全可让你体验到什么是与世隔绝。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
