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不管是电视广告，还是4S店宣传的时候，打出来的标语总是“xx车，只有x万起”。而那个x万，往往是新车的起售价，可能是7.88万，也可能是9.99万，总而言之就是容易打动人的低价。
不过，乞丐版好不好也要因车而论，比如下面这几款车，乞丐版的售价就纯粹是为了在打广告时喊出“只要x万起”。
手动缤雅版缤瑞的售价只要7.58万元起，相较于次低配——7.98万元的手动缤驰版，价格只相差了区区4000。对于这一级别的目标消费者而言，4000元的差价并不是个小数目，但如果看完配置表的话，你才知道这4000块该不该花。
两款相差4000元的车型，乞丐版在安全辅助配置上缺失了ESP（车身稳定控制）、EBA（刹车辅助）、ASR（牵引力控制）、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助。
并且还没有中控大屏，即使自行加装，也意味着没有GKUI吉客智能系统。此外座椅不能放倒，座椅材质换成织物，没有多功能方向盘、无钥匙进入、车窗一键升降等。
这些配置加起来别说是4000元，就算是相差14000元，也很少会有人选择乞丐版缤瑞。因此乞丐版缤瑞更多只是存在于配置表中，但排产数量非常少。
荣威i5可以说是近年来势头最好的一款国产轿车，去年10月份上市后，在11月便实现了销量破万。并且，今年1-8月的累积销量也达到了88520辆，月均销量超过1万辆。
荣威i5如此热销，离不开的一点就是其高性价比，起售价只有6.89万元，成功打入7万元内的价格区间。不过，最低配真的是为了走量吗？并不见得。
从手动领豪版和手动4G互联领豪版对比来看，两款相差了7000元售价的车型，在配置上缺失了倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、中控大屏等。
虽然不像缤瑞那般，选择阉割安全配置，不过这些配置也足够抵消那7000元的差价。虽然只要6万多元，但手动领豪版的车主还是寥寥无几。
同样又是吉利的一款产品，可以说，吉利把低配拉价这套玩得非常娴熟了。星越上市后，自然就逃不开与另外两款自主品牌掀背SUV——哈弗F7x、长安CS85 COUPE进行对比。
不过，哈弗F7x与长安CS85 COUPE的起售价都是11.99万元，星越要想同级别竞争的话，定价就成了重中之重。而三款产品中最后上市的星越，最终售价定格在了13.58-19.58万元。
相比两个竞争对手，星越的价格区间要高上3-4万元，并且起售价也高了1万多。但你以为13万多就能买到星越了吗？那太天真了。
最低配的探星者和次低配的耀星者，售价上相差1.3万元，但在配置上，缺失了前/后排头部气囊、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通安全识别、主动刹车系统。也就是说，星越上那套引以为傲的L2级自动驾驶，在这个配置上无缘了。
此外，星越探星者还缺失了前驻车雷达、360度全景影像、方向盘换挡、自动大灯、前雾灯、转向辅助灯等等这些配置。
因此，探星者这配置存在的意义，更多只是为了拉低售价，与竞品车型的价格尽可能接近。而作为消费者，如果想买一辆星越，最起码也是买14.88万的耀星者起步。
虽然销量上并不强势，但大众CC作为大众品牌的颜值担当，在外观上还是足够让人惊艳的。不过为了这外观，你得付出比迈腾高6万的指导价，并且得到的，还是一台不太“完整”的大众CC。
大众CC最低配的的华颜版相比中配的魅颜版，价格相差了1.6万，但在配置上却是天壤之别。华颜版较魅颜版缺失了膝部气囊、倒车影像、自动泊车、电动感应后备厢、全车无钥匙进入等功能。
并且，作为一款轿跑车型，大众CC华颜版把独具特色的方向盘换挡也缺失了，大灯配置上也全面阉割，少了自适应远近灯、转向头灯、雨雾模式、转向辅助灯等配置。
对比下来，大众CC华颜版的性价比非常低，以至于它的出现只是为了把大众CC拉入25万元内的价格区间。实际购买来看，中配魅颜版无疑会是更多人的选择，也是目前大众CC最走量的一个配置。
这两年来，MPV市场最大的黑马无疑是宋MAX，尽管今年以来销量沉寂了不少，但这种精致奶爸车对于多口之家的吸引力，还是完全足够的。从价格上看，宋MAX起售价7.99万，性价比非常突出，但最低配能给到我们所要的吗？
7.99万元的手动智联睿尚型，相比于8.99万的手动智联睿逸型 7座 国V，在配置上少了前排侧气囊、倒车雷达、倒车影像、中控大屏。
此外，座椅也由仿皮变为了织物，更重要的是，比亚迪中控上那块标志性的大屏，在乞丐版上也消失了。加上缺失的灯光配置，车窗一键升降、防夹手等功能，也让这个配置几乎成为了摆设。
这些最低配车型缺失如此多配置，势必会让其竞争力大打折扣。但从厂家意图上看，这些配置的车型其实就是充当着“吉祥物”，负责拉低整个车系的起售价，并且很多并不排产或是只有少量排产，即使我们不在乎性价比想购买它们，也非常难。
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