十万元买一台“宝马” 而且还是7座大空间SUV！

今天，教授试驾了一台“意大利宝马”。

熟悉的“X”系列，熟悉的“M”标志，给人第一感觉就是一台宝马车型，莫非这是传说中的宝马X7终极M系列进化版？抱歉，其实这是一台国产SUV，而且售价还不超过十万元（售价：8.59-11.39万元 ）。

其实这个时候来桂林并不是旺季，漓江的水没有春天的时候那么绿那么满江荡漾，不过能远离城市的喧闹来到这边，也算是给枯燥的生活带来一些润色。至少出门不用看着满大街狂按喇叭的车；不用看到忙于生计的路人；不用看到拔地参天的写字楼。在这，是山，是水，是人情，还有一台接受你驾驭的车。

斯威汽车作为中国的汽车全新品牌（其实斯威是一家成立于1971年的意大利品牌，曾风靡一时），到目前仅推出了两款车型，斯威X3以及斯威X7，定位都非常亲民，毕竟时下国内SUV市场竞争越演越烈，作为新生品牌不从价格入手的话很难抢夺热销的先机。斯威X7就瞄准了十万元7座中型SUV这一细分市场，满足了不少家庭用户的需求，尽管没能火起来，但也算得到消费者的认可。

这次试驾的斯威X7是自动挡车型，弥补了之前没有自动挡车型选择的遗憾。诚然，国产车如果自动挡变速箱做得不够好的话，手动挡才是最佳的选择，还能兼顾到平顺性，不过这次斯威X7的自动变速箱，表现还不错。

碍于成本，斯威X7采用1.5T发动机在情理之中，提供156Ps的动力输出足够日常代步，峰值扭矩230N·m，账面数据其实并不抢眼。与之匹配的6挡手自一体变速箱大有来头，来自于拥有成熟技术的DSI公司，曾经服务过玛莎拉蒂、法拉利以及福特品牌，开起来怎样还得看变速箱和发动机的吻合度。

拥有CVVT技术的1.5T发动机比较容易“高潮”，只要转速超过2000rpm之后涡轮介入，发动机的嘶吼声立马就会传入耳中，随着油门的深浅还能听出阶段性的噪音，发动机舱的隔音还有待改进。令人欣慰的是，只有油门控制得当，不激进驾驶，缓慢给油，车辆动力徐徐而来，这时候并不需担心有过多的噪音传入车内。另外，6挡手自一体变速箱的逻辑以及车平顺性确实体验不错，除了1、2挡切换有些许闯动之外，其余挡位的切换完全没毛病，大牌的变速箱没有令人失望。

十万元提供的驾乘体验不能要求太多，斯威X7采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的形式，对于碎石路面的滤振游刃有余，不过面对起伏较大的路面就必须控制车速通过，不然后排乘客容易感受到车辆“摇摇晃晃”，造成不好的乘车体验。毕竟这是一台7座SUV，后排的乘坐率还是比较高的，开车还是稳着来。

斯威X7自动挡车型的外观与手动挡车型并没差别，依旧非常“宝马”，这也是斯威X7的一大亮点之一。

2750mm的轴距能提供不错的乘坐空间（2+3+2座椅布局），其中最令教授满意的有两点：第一是座椅的厚实程度，不如日产沙发的那般柔软，但胜在座椅足够宽大，背后的支撑性好，能感受座椅的填充物很多，仿皮的手感也不错；

第二就是座椅的灵活性，其中第二排座椅可以称之为魔术座椅，一键放倒翻折，方便第三排乘客进入；另外，不但第二排座椅可以调节靠背，连第三排座椅都能调节，而且调节的幅度还相当大，能给予第三排乘客一个不错的体验。十万元的体验，只要车辆的质量过关，后期机械以及电子故障把控得好的话，斯威X7实属一个物超所值的选择。

说到最后，现在国产品牌车型都有一个“怪相”，特别多新推出的车型先期仅推出手动挡车型，后续才推出自动挡车型，其中能看出什么问题？第一，自主品牌对于自动变速箱的调校技术尚未成熟，先期推出手动挡车型便于吸纳资金以及缓冲研发自动挡车型的时间；第二，自动挡车型其实早可以推出，只不过因为手动挡车型表现稳定才能更好吸粉，积累好的口碑推动自动挡车型的热销。以上两点仅是猜测，那么你认为呢？