钢材造假，无资质人员参与质检，日系车不能买了？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

要说日本汽车工业最大的黑天鹅事件，绝对非高田气囊事件莫属。从2008年首次召回开始计算，事件持续发酵，至今已经累计召回数以千万计算的搭载高田气囊的汽车产品。而如此规模的召回以及来自各方面的赔偿支出，最终导致高田公司申请了破产保护。

高田气囊事件还未平息，近日，日本汽车工业却又接二连三的爆发出新的丑闻。

神钢数据造假 日系品牌集体躺枪

近日，日本神户制钢集团承认，他们所生产的铁、铜、铝等产品都存在着篡改材料数据的行为，其中一些数据还是直接影响性能的重要指标，比如强度、尺寸等。同时，神钢还承认，他们篡改数据的行为甚至已经持续了10年以上。

作为日本三大制钢厂之一，神钢为至少三十个汽车品牌提供原材料，而在其他领域，神钢还为飞机制造商，甚至是向军队提供原材料，可谓影响巨大。在波及的汽车品牌中，我们无需一一列举，只要是能报的上名字的日系品牌，几乎全部躺枪。另外，福特、现代、特斯拉、标致雪铁龙、劳斯莱斯等汽车制造商也都无一幸免。

如果说在神钢造假事件中还有能让人稍微放宽心一点的方面，那就是神钢为大多数品牌供应的原材料主要用于制造发动机盖、车门及前后保险杠等部件的制造。而在日系产品的理念里，这些部位不是主要的车辆钢性提供处，所以采用神钢产品的车辆，并不会在车辆钢性方面受到影响，所以整车安全性也不会有太大影响。

另外，在事件发生后，包括丰田、本田在内的数个品牌，都表示自己采用神钢提供的铝制造的产品都是安全与合格的，这也多少为神钢挽回了一点脸面。当然，还是有很多汽车品牌表示，对神钢提供的材料的安全性评估仍然在进行当中。

日产无资质质检员参与产品质检

如果说神钢提供不合格原材料让数十个品牌被动躺枪，那么日产品牌无资质质检员事件则是自己作死了。

前不久，有外媒报道出日产汽车在新车下线检测的过程中，参与质检的工作人员并没有获得授权。为此，日产也宣布将会召回过去三年间生产的约120万台汽车产品。但是此次事件爆发后，日产作死的步伐似乎远未停止，从最近一次的内部核查中发现，在部分工厂中，仍在用无资质人员充当质检员。为了防止事件不良影响的持续发酵，日产近日宣布，将从10月19日开始停产两周，用以完成新的质检线的部署。

此次事件的发生，不仅将导致日产汽车出现高达250亿日元的经济损失，对品牌名誉的影响则是无可估量的，同时对于今年四月刚刚接手CEO职位的西川广人来说，也将面临巨大的挑战。

丑闻频现，日系车还能买么？

对于接二连三曝出的丑闻，很多消费者关心的还是自己已经购买的日系车安全性怎么样？对于想要购买日系品牌汽车的朋友也关心日系车还能买么？

笔者认为，虽然近期的确有很多这样那样的丑闻曝出，但是并不会对日系汽车产品本身产生太大的影响。与高田气囊事件不同，神钢事件和日产质检门事件爆发出来的都是一些企业体制上的问题。对于日本汽车工业，从理性角度去分析，还是长期保持在世界领先水平的，所以大家大可不必对于这些丑闻事件过于敏感。而更重要的一点，以上两个丑闻都发生在日本本土，影响到的也是日本本土销售的车辆，而在我国销售的绝大多数日系品牌产品都是在国内生产的，原材料供应商也来自国内。

写在最后

虽然没有像高田气囊事件一样引发重大人员伤亡，我们也不能认为“神钢事件”和“日产质检门事件”是“小事”。至少从这两起事件上，我们可以明白，国外的产品并不一定是美好的，自主品牌正在高速发展时期，所以如果需要购车，不妨多关注一下自主品牌吧！（文/钟奕）