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就在今天,澳大利亚汽车挂了!

根据相关媒体报道,10月20日,通用汽车子公司——霍顿公司,在澳大利亚阿德莱德工厂生产完最后一辆之后,正式关停所有生产线,澳大利亚公司,是澳大利亚唯一的一家制造商,它的关停同时也意味着澳大利亚制造业最后一颗稻草,正式倒在了即将到来的世界新格局来临之前。

那么,究竟是什么原因,才会导致澳大利亚的行业,走向了这样的终点呢?

首先,我们知道的是,澳大利亚人口稀少,但人均GDP的水平却很高,这也就意味着,在澳大利亚造车,将花费很高的成本,而人口稀少也同样导致了其市场很容易饱和,供过于求。一辆生产成本很高的车,那也就意味着其售价高,售价越高,销售起来也就益发艰难,这样其产业就陷入了恶性循环之中,而这样的恶性循环因为澳大利亚的市场结构和人口条件,几乎无解。

相比于萧条的澳大利亚市场,中国市场就显得异常火爆。目前,中国已经成长为世界上最大的单一市场,在中国,不仅仅外来的很多品牌发展强盛,自主品牌同样非常强势,而且呈现多样化的发展,目前,中国市场可以说是处于产业发展最鼎盛的时候。与此同时,澳大利亚的产业却直接挂了,这很具有讽刺意味。那么,为什么澳大利亚市场与中国市场有着如此鲜明的对比呢?

首先来说,中国经济的腾飞,让普通老百姓兜里面揣的钱越来越多,而中国城市化进程也非常迅速,路越来越平整,这也促使不少人有了买车的想法,一个人口多但又不差钱的国家购买力那可是相当滴强盛,所以各大汽车品牌都挤破了脑袋想往中国市场钻。而在中国制造一辆的成本,又比澳大利亚低很多,所以无论是产还是销,在中国都要容易的多,在澳大利亚产销都难。

前不久,中国刚宣布了将启动研究燃油机禁售的时间表,在此之前,已经有很多国家宣布了禁售燃油车的时间,以荷兰和挪威开场,从2025开始,德国、印度、英国、法国紧随其后。而目前已经有很多公司已经宣布了其投产新能源汽车的计划,比如说全球最大的制造商大众宣布将于2030年前投资300亿欧元加快的开发,而奔驰宝马捷豹路虎林肯也纷纷宣布其未来的计划,最近,我们的自主品牌长安汽车也宣布了其新能源战略,将在2025年停售传统燃油车。不过中国具体的燃油车禁售时间表,应该会相对落后,毕竟在基础设施和庞大的市场想要转变需要花费更多的时间。

2025年并不遥远,但这个时间节点,绝对是发展史上最为重要的时间节点之一,内燃机发展了百年,随着新能源的异军突起,世界上的格局乃至能源格局都将被颠覆,(更进一步将对以贩卖石油为主要收入来源的地区及国家产生深远影响,但这是人类前进的必经之路),全球的市场,将拉开新一轮的布局(所以目前很多制造商都怕落后于人,开始加紧对新能源技术的开发及应用)。

然而没能等到2025的世界格局巨变的时间到来,澳大利亚唯一的制造商就倒下了,这也就意味着,澳大利亚没能撑过黎明到来前的最后一夜。澳大利亚将这么大一个产业市场,拱手让给了世界上的传统的生产巨头以及像中国这样的新兴生产巨头。

其实在澳大利亚之前,也有同样让人扼腕叹息的事件发生在别的国家——英国。如果去简单搜索一下,可以发现,英国这个国家的制造史可是非常辉煌的:阿斯顿马丁、劳斯莱斯宾利、路斯特(莲花跑车)、摩根迈凯轮等等品牌(基本上都是土豪车)都诞生于英国,但是现在去查一查,这些品牌基本上都被别的国家的制造公司给收购了。不过和澳大利亚不同的是,英国目前掌握的制造工艺以及技术(动力/设计)等方面仍旧是全世界领先的,所以英国目前至少还保存了点希望的小火苗,澳大利亚则是熄灭的干干净净。但这两个国家都毋庸置疑的是反面教材。

反观目前蓬勃发展的中国行业,我们很多自主品牌已经开始踏足世界格局,去与世界上一些主流的制造商做竞争。目前有很多已经打入了澳大利亚市场,其中表现的最好的自主品牌之一便是上汽大通,其旗下皮卡在澳大利亚非常有市场,在澳大利亚2016年的细分市场的市场份额占到了17%,目前哈弗也在澳大利亚上市了,包括哈弗H2、H8和H9等车型,奇瑞瑞虎也早在多年前登陆澳大利亚。

可以说,与澳大利亚和英国相比,中国产业的蓬勃发展势不可挡,相信随着时间的推移以及能源格局的转变,未来,中国将和欧美、日本等产业传统“列强”平起平坐,拥有更多的对话权。


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