乙醇油、纯电车、燃料电池车，你选谁？

工信部日前在一个会上透露，2016年我国汽车产销双双突破2800万辆，而去年我国乘用车行业平均燃料消耗量达到6.43升/100公里。新能源汽车累计产销量双双突破百万，占全球市场保有量的50%以上。

百公里6.43L的平均油耗，你的燃油车达到了吗？拖了后腿还是低于平均值呢？

但是未来的七八年内，乘用车的平均油耗一定将呈现断崖式的下滑。行业平均值低于6升，达到4升甚至3升都不是梦。

但新能源不等于全面电动化，未来新能源技术路径，将呈现一个百花齐放的多元化发展格局。今天我们就来分析一下：未来的车用新能源解决方案，会有哪些？

首先，距离我们最近的是“乙醇汽油”，也就是所谓“开车加茅台”。国内在售的乙醇汽油是按照1:9的比例，混合乙醇（酒精）和普通汽油，混配而成的新型替代燃料。近日国家多部委印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》显示，到2020年乙醇汽油将在国内实现全面覆盖。

很多人觉得乙醇汽油没什么技术含量。但正因为门槛低，全球已有超过40个国家地区推广乙醇汽油。最大的市场是美国，已经实现全面覆盖，仅2016年一年就使用了4500万吨，不仅降低了燃油消耗，更降低了二氧化碳4300万吨。可见乙醇汽油属于推广容易、见效最快的新能源方案。

此外从双积分政策看，对燃油车并未一棒子打死，而是采取了通过考核平均燃料消耗量积分的办法，刺激车企不断提升燃油车的节能水平。传统燃油车在未来相当长时间内，在国内都不会彻底退出市场。这个时间可能是30年，也可能是50年。

第二种就是走电动化之路。不管是插电混动还是纯电动，区别只是电力参与动力输出的程度多少而已。而电动化路线是国家政策重点扶持的方向，目前中国发展势头全球也是最猛。但是，电动化只是新能源路线的一种。

第三条路是氢燃料电池，它是一个从氢气站充氢、储存在车上、转换成电、排出水的循环，真正的清洁能源。而且补充燃料快、续航里程长（丰田去年上市的MIRAI，充满一次氢气只需3分钟，续航里程可达650KM），而且在低温启动（对温度条件要求不高）、循环寿命（不像电池有衰减）、回收技术（没有废旧电池可能带来的污染）等各项指标上，都接近于内燃机。但我国的氢燃料技术现在还不成熟，这方面领先的是丰田、本田和奔驰，都已开发出了量产车并投入市场（今年法兰克福车展上奔驰新发布了氢燃料电池板的GLC）。

虽然技术应用还不广泛，但国家对氢燃料电池非常重视，目前的补贴力度远远大于电池车。（氢燃料电池车2016到2020年国家补贴政策为：氢燃料客车、重型物流车是50万／台，轻型物流车30万／台，轿车是20万／台，且5年内政策不退坡。加上地补，仅补贴就足够造车成本。而每建一座氢气站，建站补贴高达400万元。）

按照相关规划，2025年前，国内制氢、加氢等配套基础设施基本完善。而国内氢燃料电池车也并非全是空白。例如今年7月中通客车就在山东合资成立了新公司，专门研发“氢燃料电池技术和动力总成”。庞大青年汽车一次性在连云港交付1500台氢燃料物流车及轿车。预计到2025年前，氢燃料电池车也会成为国内新能源产业链上不可忽视的角色。

第四条路，乙醇燃料电池。这方面的代表是日产。去年日产发布了全球首款乙醇燃料电池车——以NV200为原型打造的乙醇燃料电池车，装备有乙醇燃料电池组和24KWH的电池组。其基本的原理如下图所示：绿色的“Fuel tank”输出乙醇或者水溶乙醇，通过“reformer”转化成氢气输出，最后转化为电能。

乙醇燃料的好处是，乙醇得来相对容易，无污染、成本低，储存容易，且不需要建设加氢站，只需在现有加油站稍加改造即可。为了凸显环保，日产是从玉米甘蔗里提取的生物乙醇，其实放在国内，制造乙醇的工业技术已经非常完善，而且成本也不高。

乙醇燃料电池版的这台NV200，加一次乙醇可跑600公里，排放物只有水。日产计划从2020年开始进行该技术的商业推广。抛开技术是否能够实现不谈，从推广和使用的角度来说，乙醇燃料电池无疑是目前最完美的方案。

第五条路，这是一条过于神奇、甚至有点迷的路——水氢燃料车。其原理是通过水来分解产生氢，再转化为电能。今年8月，青年汽车宣布其研发的全球首台水氢燃料车下线。通过一种特殊催化剂，将蓄水箱里的水转换为氢气，再产生电能。商用车续航500公里，普通轿车的续航里程能达到1000公里。

这个看起来更加神奇。不用加油充电，只需加水，可是真正的“水变油”了。不管这项技术是真是假，不管青年汽车背后的东西有多复杂，但这个技术，如果是真的，真可谓颠覆性的革命创新了。

最后总结：

综上，新能源解决方案，短期来看是乙醇汽油，中长期是纯电池车、长期来看则是各种氢燃料电池（包括加氢站充氢、乙醇氢燃料、以及看起来还不那么靠谱的水氢燃料）。

业界的普遍共识是，2025年将是一个新能源车的巨大发展拐点，电动车的制造成本将开始低于燃油车。长安汽车就在10月19日，宣布将在2025年前全面停售燃油车。

不必将新能源局限于电动汽车，纯电池、氢燃料电池、节能燃油技术，在未来会迎来一个齐头并进的发展阶段。至于谁更靠谱，谁能胜出，就看技术的完善程度和推广的力度了。

总之，这是一个前所未有、飞速巨变的大时代，你做好准备了吗？