赠配不加价 开一次就上瘾 这才是真正的世界名车

宝马3系是我最喜欢的车，它在20世纪70年代第一次石油危机时首次亮相。

在这以前，德系豪华车都比较大，而且外形威猛。是宝马首次将强劲的运动性能和适当的车体大小进行完美结合，打造出了适宜一个人或者两三个人驾乘的汽车。

第一代宝马3系

宝马3系最大的亮点是车辆前后轴荷分布达到了最佳的50:50，这使得它在加速、减速和转弯的时候，能够实现完美的平稳驱动。

当然。50:50这个配重比例并不是那么容易实现的。这需要在多年经验底蕴基础上，进行无数次的试验研究才能够实现。同时，并不是所有的后驱车都能实现这种配重比例，大部分后驱车的配重比例为55:45。

就拿我最近试驾的2018款的宝马320Li M运动耀夜版来说。

相比旧款，新款车型增加了中央显示屏触控功能、全液晶数字仪表盘、排气管尺寸扩大、黑色后视镜罩、碳纤维纹理铝制内饰、哈曼卡顿音响、熏黑效果LED大灯、尾灯以及M运动多功能真皮方向盘。

这些配件大部分安装在车的前半部，汽车的重量越轻，行驶性能越好，再加上排放法规和油耗限定等因素，只能给汽车减重。

所以为了维持50:50的比重，要做的不是让后面更沉，而是给前面减重。宝马3系虽然是轿车，但在它身上所花费的精力，丝毫不比其他著名品牌在跑车上所做的努力少。因为他们在坚持自己的标准。

抓过方向盘后，会有一种占有它的欲望

虽说我的性格淡定老成，喜色不容易浮露于脸上，但不得不说，宝马3系真的是太棒了！

抓过方向盘之后，会让你忘记所有像“初体验”之类的世俗价值。你只会与汽车浑然一体，陷入一种忘我的境地。我只记得自己在仙女山景区的环山路上，用一种无法想象的速度奔驰，并不自觉得发出高兴的大笑声。

不仅仅是动力，我最喜欢的是它的变速箱的设定，这可能是世界上最聪明的变速箱了，换挡间隙十分的短，在我深踩下油门踏板打算加速超车的那一时刻，变速箱就仿佛懂得你在想什么，会立刻配合，降挡提速。

这辆车带给我的快乐远超我的预期，它能够百分之百地按照我的指使，带我随心所欲地前往我想去的地方。有时还会给我展示新方法，会给我展示意料之外的性能和惊喜。在我踌躇时，能够让我安心；在我高兴时，告诉我这是真的。

它跟我实现了完美的合体和交流，试玩过后，你完全会有一种占有它的冲动！

名车就是这样，如果当初“没有想要打造什么样的车”的坚定信念，不可能坚持走下去。

决定“名车”价值的，不是昂贵的价格，或者悠久的历史。

而是为了实现自己的梦想，不轻易降低标准，并为之做出多少努力，这才是衡量名车的标准。