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Giulia朱丽叶 新款上市

曾经33秒售350台的阿尔法·罗密欧咋卖不动了?

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

刚刚进入2017年,作为一个原本遥远的品牌——阿尔法·罗密欧,突然一下子充斥在我们的周围。大量的广告、试驾报告、上市活动,总之在各种形式的曝光下,国人对这个来自意大利的汽车品牌多少有了些了解。看到那个“红十字加绿蛇”的车标不再陌生,标志性的三角形进气格栅也被熟知。

现在,距首款车型Giulia上市已经半年有余,品牌第二款车型Stelvio也已上市销售。那么现在过得还好么?

首款产品销量惨淡 经销商开始动摇

先把上市时间不长的Stelvio放在一边不说,单说首款轿车产品Giulia。这款产品定位为豪华运动轿车,从车型尺寸来看,主要对标目标是类似宝马3系这样的产品。

不过从实际的市场表现来看,Giulia并没有给它的对手带来太大的麻烦。从3月份上市限售到今年8月份为止,Giulia的销量才将将突破2000台。而作为对比,每月在华销量都保持在8000-9000台左右。

销量不及预期,也开始动摇了。由于采用与玛莎拉蒂共用网络,所以作为全新入华的品牌,很轻松的在国内铺开了销售网络,覆盖了绝大多数的省会城市和部分经济发达地区,数量达到30家。然而,随着库存压力的逐渐增加,部分库存指数严重偏高,已经开始有选择停止向厂方进货,以此来缓解资金压力。

品牌不接地气 无持续性

有评论这么评价,说它是一个在原产地意大利都冷门的品牌。这样尴尬的局面,想让一下子在国内火起来,基本是不可能的。虽然中国董事总经理薄亚铭拿入华第一年只销售出65台车做对比,但是大家都明白这样的对比有多么苍白无力。

当然在国内并不是无人了解。Giulia在国内上市是以天猫直播的方式进行的,而销售渠道在当时也只有天猫旗舰店,上市当天350台Giulia Milano限量版车型更是在33秒内被一抢而空,更是有数百万网友在直播过程中为新车点赞打call,最终销售结果也由杭州市国立公证处公证员进行现场公证。

造成迅速由盛转衰的原因,关键是在于其品牌不接地气,同时在口碑、知名度方面的积累基本为0。当品牌刚刚入华,积累了十几年的粉丝可能一下子得到了释放。但是对于来说,在大量烧钱造势之后,想要再重新积累新的潜在客户是一件万分困难的事。

产品价格、性能都无绝对优势

品牌因素之外,单看的产品,其首先引入定位为豪华中级运动轿车的Giulia是一个相对不错的做法。人们可能不会太了解Giulia,但是大家对于就再熟悉不过了,作为对标车型,人们很快就能在脑海中对Giulia产生初步定位。

Giulia在外观设计、内饰用料、高级配置、乘坐空间等方面,虽然没有绝对的领先,但是绝对都符合其品牌定位。但是如果考虑到车价的话,问题就来了,起售价达到33万元的Giulia,显然比不上起售价30万不到的奥迪A4L以及起售价不超过32万元的奔驰C级。如果加上终端优惠,Giulia的劣势只会更加明显。

如果再加上网络、售后服务网络的分布,以及被我们抛开的品牌因素,除了品牌死忠,实在找不到任何抛弃BBA转而购买Giulia的理由。但是话又说回来,有几个国人能成为的死忠呢?就因为它稍显浪漫的名字?

写在最后

从目前来看,在华发展的前路将相当艰难。按照现有情况,消费者只能花更多的钱买回并不对等的产品与服务,如果不迅速扭转这样的局面,很难会有新的消费者愿意为其买单。另外,渠道上也已经开始出现动荡的压力,时间一久,退网风险逐步增加,原本建立起来的本就算“借”来的网络很容易就会瓦解。所以,不能再等消费者来了解了,它实在等不起了!(文/钟奕)

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