3175
车刚刚出来的时候，方向盘都是直立的。而车子也是颠簸不堪，随着各大汽车行业的不断发展方向盘改成了弯曲的，汽车的舒适度也提升了很多。但是你们知道么？汽车最开始使用的是摇把启动，现在的拖拉机依然是沿用的这个设计。那么为什么要改用钥匙启动？又是谁改变了这一现状呢？
用创新改变世界
这就要说道一个法语引申过来的词——chauffeur（贵宾车司机），它的词根在法语里是烧火之意，因为早期汽车起动不了就需要点个火把给关键部位加温。这样即费事又容易出事情，更是因为这个导致了一桩悲剧，这个悲剧源于一个女性同样也造福了更多的女性。
现在来说说当初这个悲剧：1910年，亨利·利兰的好友——刚刚加盟通用汽车的工厂主拜伦·卡特在街上帮助一位汽车抛锚的女士重新发动汽车时，被手摇摇把击中了头部，在送往医院后不治身亡。而在当时，因为汽车的可靠性还不够高，这种抛锚的现象在美国街头非常普遍。亨利·利兰发誓改变现状，他要求他的工程师们立刻开始着手研发自动发动机。终于凯迪拉克在1912年发明了电子起动机，可以说是汽车发展史上最重大的事件之一，随着其他汽车制造商的纷纷效仿，这个发明大大提升了汽车在实际使用中的便利性。
汽车创新之父
汽车是一个非常伟大的发明，帮助人们实现了千里之行一日行的梦想。历代富有天分的工程师、发明家大胆的革新推进了它不断的进化。这其中查尔斯·富兰克林·凯特灵做出了很大的贡献，查尔斯是美国著名的发明家、工程师与企业家，享有“创新之父”的盛名，一生共持有186项专利，并被30多所大学授予荣誉博士学位。他在1920年成为业内首家专业汽车技术研发机构——通用汽车研究实验室的负责人，领导了包括DUCO漆、乙基汽油、两冲程柴油机、独立前悬架和全自动变速器在内的多项重大创新研发。他在1933年成为了《TIME》的封面人物。
所以在30年代的广告中，凯迪拉克已经成为了女性的时尚。广告还在宣扬女性可以轻松驾驶，但原因已经加上了：智能的设计、简单的操纵和更出色的安全性。广告的文字点明了凯迪拉克的全方位优势：外观靓丽、带有同步啮合的变速器、升级的四轮制动系统、可调座椅、轻盈的方向盘、安全玻璃，还有Fisher和Fleetwood的定制车身。
V8时代的独领风骚
V型8缸发动机真正奠定了豪华品牌的气质。在凯迪拉克拥有V8发动机时，宾利品牌尚没有诞生，劳斯莱斯还处于6缸时代，动力自然是不及凯迪拉克的。当时的美国人还沉迷于直6发动机的强大功效，而沾沾自喜。威尔弗雷德·利兰已经在考虑V8发动机了，那时只有法国人开发出了还不怎么成熟的de Dion-Bouton V8（效率并不高）。
苏格兰人D.McCall White曾在戴姆勒和Napier工作，这两家公司是当时英国最出色的汽车制造商。现在，他要为凯迪拉克开发出更轻、更坚固、更耐用的V8引擎，再加上凯迪拉克奉行的“极高精度、零件通用”的原则，在1915年，凯迪拉克一共生产了1.3万台V8发动机，最大功率达到了70马力，是全球第一款大批量生产的V8引擎。这时的凯迪拉克已经成为了美国乃至全球最高端的汽车品牌之一。自此之后，V8发动机还经过了多次改进，并发展出了不同的类型，而每个系列的凯迪拉克车型都至少拥有一台V8引擎，凯迪拉克毫无疑问进入了全盛的多缸时代。
V16时代的谱写传奇
如果说V8时代是凯迪拉克的高潮，那么V16发动机给凯迪拉克带来的就是谱写了一段传奇。在1930年1月的纽约车展上，凯迪拉克成为了唯一的热门话题：业界唯一的量产V16发动机诞生了，直至今天，凯迪拉克还保有这个“唯一”。在V16发动机发布之际，V12发动机也已经研发好了，但为了保持V16引擎震惊业界的效果，凯迪拉克故意把V12的发布拖后了数月之久。
该款V16引擎采用45度夹角，极其注意细节，精心布置了电子设备和其他附属部件，缸盖采用棱纹板，看起来就像一件极其雅致的工艺品。它采用中置的单凸轮轴，排量为7406毫升，压缩比为5.5:1，最大功率为175马力。即便在装配运动型车身时，它可以实现1160公里/小时的最高车速；在装配更重的phaeton车身时，其最高时速也可达到145公里。V16使得凯迪拉克成为20世纪30年代美国超级跑车的领军者。
凯迪拉克V16车型今天是拍卖行与古董车交流活动中的常客。如今成色不错的1930年款V16车型的标价达到了50万美元以上，远远高于今天的崭新的豪华车。敞篷的V16车型在市场上更受追捧。尽管历经约80年，相当多的V16车款依然保存完好。这或许就像1951年，麦克阿瑟将军在美国国会会议之前的告别演说中发表的那篇著名演说——《老兵永不死》。
在2003年的底特律北美国际车展上，凯迪拉克发布了一款令人震撼的概念车——sixteen concept，毫无疑问，它当选为这一年的北美年度概念车。Sixteen 的名字源自概念车强大的16缸发动机，当然也源自凯迪拉克在V16引擎上的孤独。发动机排量高达13.6升，最大功率1000马力，最大扭矩1356牛/米，而且还特别增加了停缸功能，可以在对动力需求不高时关闭一半甚至更多气缸，从而提高经济性，减少排放。
曾经《top gear》节目主持人James May曾这样评价sixteen概念车：如果你仅仅处于巡航状态，只有4缸工作，如果你想超车，又有8个气缸加入工作，当你需要炫耀一下的话，全部16个气缸将严正以待。这样一款2.5吨重的车儿，综合油耗只有8.5升/百公里。这真是让人印象深刻。
概念车在造型上也力求达到世界顶级豪车的风范，车长5.6米，宽达2米，高为1.4米，圆润流畅的车身线条、精雕细琢的细节令人倍感震撼。更惊人的是，古典修长的铝合金发动机罩采用了两侧向上的开启方式，而且由电动机构控制，仿佛一件优雅的工艺品，更加凸显16缸发动机的独特。
凯迪拉克希望用sixteen概念车唤起人们对手工打造豪华车年代的记忆，也希望用它来冲击最顶尖的豪华车市场，虽然它没有量产，但却在许多人心中留下了难以磨灭的印象。
凯迪拉克用高品质，通用零件做到了世界认可的程度。而且凯迪拉克的领导人具有很强的前瞻性。这种前瞻性是凯迪拉克征服汽车业和受到世界认可的关键点。可以说凯迪拉克的真正价值超越了它的价格。想要走向世界，就必然需要创新，创新改变世界。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
