比汉兰达大气，比途昂帅气，马自达CX-8为何沦为陪衬品？

马自达不妥协，不为了销量降价，最终导致的后果就是，旗下车型的销量寥寥无几，甚至到了无人问津的地步。虽然说，马自达这种偏执的想法确实不适合中国市场。但是，单从产品来说，马自达也确实有这样的实力。

就拿马自达CX-8来说，各方面的综合实力都不差，但是，偏偏在国内市场坐上了冷板凳。5月份销量才110台，今年1-6月份累计销量还不到一千台。甚至还不如这一领域的国产车型，话说，马自达CX-8到底差在哪了？

​论设计，马自达CX-8有狂傲的资本。所有的中型SUV都在走成熟稳重的路线，而马自达CX-8偏偏走上了运动化的设计风格。同时，再加上马自达最新的“魂动”设计理念，不敢说颜值第一，对比汉兰达、锐捷、途昂这些车来说，马自达CX-8看起来是不是更显年轻感，很好的体现了车主独一无二的审美。

​车身部分线条很好的展现了马自达CX-8运动的气质，动感的腰线，让整台车看起来更加的时尚。尺寸方面，接近5米的车身长度，以及2930mm的轴距，只比途昂的轴距短了50mm。相比较汉兰达来说，这个尺寸也足够优秀。

小巧的尾灯设计，辨识度极高。缺点在于，下保险杠部分，细小的双边圆形排气口，有人嫌弃它的尺寸太小了，体现不出这款车的气势。不过，个人觉得恰到好处，反而显得整个尾部更加的精致。

​对于马自达CX-8的内饰，其实在同类型的产品中，它的设计感也算得上 比较不错的了。中控台造型层次感很强，再加上大量的镀铬装饰，看起来也很精致。

大量软质材料、皮革、实木、金属与钢琴烤漆，为cx-8营造出了豪华的内饰氛围。三辐式的多功能方向盘造型比较的运动，同时，车内标配而来7英寸的悬浮式液晶屏，支持CarPlay和CarLife功能。

​很多人都在吐槽马自达的空间，但是，在这台马自达CX-8上，完全不用担心这个问题。第二排座椅也支持前后和靠背调节功能，同时，支持4/6座椅放倒。除入门级车型之外，其他车型均提供了后排座椅加热功能。所以，对于马自达CX-8的空间，以及舒适性，完全不用过多的担忧，反而这可能是CX-8的优势。

​动力部分，马自达CX-8标配的是一台2.5L自吸气创驰蓝天发动机，并且全部符合国六排放标准，传动系统，标配6AT变速器。虽然性能方面，确实没法跟汉兰达这一类车下的2.0T发动机相比较，但是，马自达的综合性能表现，以及燃油经济性不差。百公里实际平均油耗控制在9.5L左右，开起来还是比较划算的。

地盘部分，四轮独立悬架，前后都有横向稳定杆，舒适性和操控性都是同级最佳。驾驶感受不比那些涡轮增压发动机差，开起来也很轻快。总的来说，马自达CX-8是非常适合作为家用的一款车，空间、油耗、外形设计均有出色的表现。不过，最终CX-8还是败给了价格，败给了中国市场。

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