弯道侧倾严重存安全隐患！奇瑞全新一代瑞虎8有哪些优缺点？

很多懂车的人都知道，奇瑞全新一代瑞虎8有一个不容回避的致命缺陷——弯道侧倾严重，影响驾驶安全。

全新一代瑞虎8于2019年5月29日上市，官方指导价8.88-15.59万元。作为被奇瑞汽车寄予厚望的拳头车型，全新一代瑞虎8这款紧凑型SUV自然是搭载了“技术奇瑞”最全面、最先进的技术。

然而，从这款集奇瑞汽车技术大成的产品来看，号称“技术奇瑞”的奇瑞汽车对技术的理解是存在严重偏颇的。可以看出，在奇瑞对技术的理解中，仿佛底盘、悬挂是无足轻重的。很多懂车的人都发现，全新一代瑞虎8底盘、悬架质感差，弯道行驶时车身侧倾非常严重，会让驾驶人员有一种要翻车的感觉，难以准确判断车身姿态，严重影响驾驶信心，存在安全隐患。

综合来看，奇瑞全新一代瑞虎8在产品力方面存在哪些优点和缺点呢？一起来看看。

优点一：内饰看上去很有科技感

全新一代奇瑞瑞虎8的内饰较前款有了巨大的改变，这种改变并不是在老款内饰设计的木桶上补强了某些短板，而是直接换了一个木桶。10.25英寸的中控屏、全液晶仪表盘、触控式空调面板，使整个瑞虎8的内饰看上去科技感满满。

缺点一：侧倾严重，存在安全隐患

全新一代奇瑞瑞虎8最致命的缺陷，就是车辆在过弯时侧倾非常严重。从车外看，入弯时车身向一侧倾斜的幅度非常明显，行驶姿态很不好。而坐在车内的乘客，随着车辆的转弯，身体也会大幅度的左右摇摆。并且车速稍快甚至会感到下一秒车轮就会离地，尤其是后排乘客，这种感觉更为明显。这样的底盘调校会使驾驶者在过弯时信心不足，尤其是行驶在诸如山路，环道等多弯路段，驾驶者会难以适应，存在安全隐患。

缺点二：1.5T动力弱，1.6T动力迟滞

全新一代奇瑞瑞虎8有两套动力总成可供选择，一套就是老款1.5T发动机匹配6MT/6挡干式双离合，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，另一套就是此次换代的核心内容：搭载1.6T发动机匹配7挡双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。从实际表现来看，老款1.5T发动机马力太小，动力很弱，对于瑞虎8这样一款SUV来说，有小马拉大车的感觉。而换装了1.6T发动机的车型，虽然从数据上看，要比1.5T车型强上许多，但是在车辆的起步阶段，发动机的动力输出比较迟滞，涡轮介入之前，动力很肉，需要迅速且较深地踩下油门，车辆才会爆发出应有的动力。

缺点三：底盘滤震性能差

而在车辆的悬挂方面，全新一代奇瑞瑞虎8搭载了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但是整体调校偏硬。行驶在路上，坐在车内的路感非常清晰，对于路面的细碎颠簸过滤的不好，车辆在驶过井盖、马路接缝处等等，在车内都能感受到震颤，而当行驶在烂路或是经过减速带时，车辆的抛跳就更加严重，坐在车内舒适度很差。

缺点四：刹车前段虚位大，有安全风险

全新一代奇瑞瑞虎8的刹车脚感也不是很好，前段虚位较大。尤其是车辆跟车需要频繁轻点刹车，制动力总觉得不够，就需要将刹车踩得很深。这在城市拥堵路段开起来会非常累，而且对于不熟悉这一情况的驾驶员来说，是存在一定的安全风险的。

缺点五：空调触控屏反光严重，存安全隐患

在中控区域，全新一代奇瑞瑞虎8拥有三块屏幕，分别为：全液晶仪表、中控屏和触控式空调面板。空调面板改成了全触控屏，这对驾驶员是很不友好的，没有物理按键的质感，再加上钢琴烤漆面板发光严重，驾驶员在行车途中根本看不清屏幕上虚拟按键的位置，操作非常麻烦，而且分神去找按键很容易产生安全隐患。

缺点六：后排座椅舒适性差

全新一代奇瑞瑞虎8的后排座椅的乘坐舒适性较差。后排座椅的坐垫很平，没有向上的倾斜度，因而对于大腿的承托不是很足，大腿前端有1/3的部位依然处于悬空状态。另外就是座椅的靠背，虽然可以前后调节，但是椅背过于平整，靠在上面没有陷入感，身体很容易随着车辆的晃动而左右摇摆，包裹性不好。

缺点七：细节设计不人性化

在车内的一些细节设计上，全新一代奇瑞瑞虎8有很多做的不人性化。诸如：电子档杆旁边设计了一个无线充电板，看上去是很实用的功能，但问题是充电板的凹槽非常浅，手机放在上面没有任何的固定，车辆一旦急刹或者转弯调头，手机就会飞出去。而在储物空间方面，中央扶手箱与杯架集成在了一起，也相互侵占了空间而且杯架上如果放上水杯，扶手箱盖就无法前滑，水杯也会非常碍事。