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东京车展（日文：東京モーターショー），与法兰克福车展、日内瓦车展、北美车展并称为“四大国际车展”。东京车展起源于1954年，至今已经发展至第45届，本届东京车展将于10月25日在东京国际展览中心（Tokyo Big Sight）拉开帷幕。与其他几个大车展不同，东京车展的一大特色就是概念车多于量产车，更像是每家车企展示自己的前沿技术和未来发展方向。
本次东京车展共有日本国内14家厂商15个品牌、海外13家厂商19个品牌（乘用车、商用车、摩托车）参与，其中日系品牌可以说是倾巢出动。比较遗憾的是，通用、菲亚特克莱斯勒以及福特这样的美系巨头都将缺席这次东京车展。下面就让小编来给大家介绍一下几款本次东京车展必看的车型。
丰田世纪作为日本首相和天皇的座驾，可以说算得上丰田旗下的豪华标杆。1967年丰田推出了第一代世纪，至今世纪一直维持了复古的外观造型，这和劳斯莱斯的理念有些相似。在第一代世纪推出30年后的1997年，世纪终于推出了第二代车，而本次车展发布的将会是世纪的第三代车型。
据外媒估计，丰田新一代世纪将会采用一套V8混动系统取代现在的5.0L V12发动机，同时车内原先的皮质包围部分将全部用100%羊绒取代，豪华性可见一斑。全新一代世纪先期将仅在日本销售，不过面对日益增大的中国豪车市场，丰田是否会将这款豪华标杆车型引入中国呢？
日产将在车展上推出聆风的NISMO版本车型，据外媒报道，这款NISMO版本车型仅仅是采用了外观运动套件，动力总成将和普通的聆风一样，搭载最大功率为110kW，峰值扭矩为320Nm的电动机（代号EM57）。
在日本JC08标准工况下，聆风的续航里程为400km，同时聆风支持快充模式，40分钟就可以充满80%的电量。除了聆风NISMO版本外，日产还会推出MPV车型赛瑞纳的NISMO版本，据悉这款车也将和聆风NISMO一样，仅是增加了运动外观套件。
▼量产车篇•斯巴鲁WRX STI
斯巴鲁将在东京车展上发布特别版WRX STI车型，这款车在国内可以说比布加迪还罕见，本次在东京车展上发布的特别版车型也将仅发售450部。普通版车型搭载的是一款最大功率为227kW，峰值扭矩为393Nm的发动机，与之匹配的是一款6速手动变速箱，据悉特别版车型将会沿用普通版车型的动力总成，仅在底盘调校上进行一些优化。
现款吉姆尼已经有差不多20年没有换代，铃木将在东京车展上发布新一代吉姆尼。从外观上来看，新一代吉姆尼变得更加方方正正，有一点像小号的奔驰G级越野车。关于这款车的信息目前还很少，相信在车展上，会有进一步的消息。
丰田将在东京车展发布多款全新的概念车：全新一代皇冠概念车、Tj Cruiser概念车以及丰田GR HV SPORTS概念车。皇冠概念车将基于TNGA平台打造，量产版车型预计将在2018年夏季推出。该车轴距将达到2920mm，长宽高分别为4910/1800/1455mm。
Tj Cruiser概念车可能会是未来丰田全尺寸SUV的雏形，概念车采用了4个独立座椅的布局，座椅放倒后可以容纳长度为3米物体；丰田GR HV SPORTS概念车基于丰田86打造，与丰田86最大的不同就是，这款概念车将搭载THS-R（Toyota Hybrid System-Racing）混合动力系统，相信在提速上，混动系统会给这款车带来较大提升。
在本次东京车展，本田将会首发Sports EV概念车。此外，在法兰克福车展和上海车展亮相过的Urban EV概念车和NeuV概念车也将亮相本田展台。这三款概念车均会采用纯电动力系统，可见未来本田的发展重心将会向纯电动车领域转移。除此以外，在国内以及上市的全新一代CR-V也会亮相东京车展。
马自达将会在东京车展发布2款概念车，据外媒报道，其中一款将会是未来新一代马自达3的雏形，而另一款概念车则可能会是马自达6的雏形。此外，马自达还将在车展上发布新一代“SKYACTIV-X”创驰蓝天汽油发动机，与传统汽油发动机不同，这款新的汽油发动机将会采用和柴油机一样的压燃点火方式，热效率上势必有较大的进步。
三菱将会在东京车展上发布e-Evolution概念车，与此前的性能轿车Evolution不同，本次三菱发布的概念车将会是一款大尺寸掀背SUV的雏形。e-Evolution概念车采用了最新的Dynamic Shield设计语言，并且配备了AI人工智能系统，可根据驾驶风格对车辆安全提供支持，并且还可以通过语音控制车内功能。
写在最后
东京车展几乎可以说是日系车的狂欢嘉年华，各大厂商更希望能够展示自己未来的发展方向和技术前瞻。因此，对于中国市场来说，重磅车型并不是很多，不过也不排除各大厂商的重点车型仍在保密当中。我的同事东厂总监已经抵达了日本，想要了解关于东京车展的最新消息和有趣见闻，请密切关注买车大师。
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