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谁也没有想到，一场由49000名美国汽车工人联合会会员发起的罢工行动会持续23天，并且没有任何“撤退”的迹象。
据媒体报道，这场大罢工从通用汽车开始，目的是为争取更高的薪酬、更大的工作保障、更大份额的利润和医疗福利保护，目前已经影响到美国汽车业多达15万名工人。
而通用汽车在这场罢工中也是“受伤”严重。罢工浪潮迅速席卷了通用的北美业务，导致了通用汽车股价在过去三周出现了两位数下跌。据专业经济机构估量，罢工已给通用汽车造成6.6亿美元的利润损失，并给所有员工带来了超过4.12亿美元的直接工资损失。
可以说，这场大罢工，是没有赢家的。
那么问题来了，一直被美国引以为傲的通用汽车为何会陷入如此困境？这就要梳理一下事件发展的全部过程。
2018年底，通用汽车宣布将在2019年11月关闭4家美国工厂。对此，美国汽车工人联合会（UAW）向通用汽车提出了两方面意见。一是希望通用汽车将部分工厂从墨西哥转移到美国，为美国本土创造更多就业机会；二是要求提高工人工资、医疗保健、就业保障等薪资福利。
通用汽车员工认为：他们只是获得自己应得的，因为他们为了通用汽车，已经牺牲了很多。
通用汽车认为：目前汽车制造成本太高，美国汽车行业预期会出现放缓迹象，通用汽车需要缩减成本。
UAW则认为：自2008年金融危机以来，工人在医保和养老金方面已经对车企做出了巨大让步，帮助车企渡过了破产难关。然而，通用汽车等企业在享受数年的业绩增长后，却始终将公司利润放在工人利益前面。
双方各执一词。
而通用汽车方面也表示，目前已经提出加薪、保障工人职位、投资建新厂等条件，并提高雇员利润分成、健康福利、每人8千美元的合同改签等。
可是UAW和汽车工人并未领情。
至此，双方谈判破裂，大罢工由此产生。
谈判悬而未决，且已经对通用汽车造成了伤害，罢工导致的停产问题正在加重。当地时间1日，通用汽车宣布，暂停墨西哥一处工厂的生产，预计将裁员6000人。通用汽车方面表示，由于美国的罢工行动，导致零部件短缺，墨西哥工厂处于无法生产状态。据悉，该工厂生产通用汽车旗下利润率颇高的雪佛兰Silverado和GMC Sierra 1500皮卡。而自罢工以来，北美地区已有约1万名非工会成员的通用汽车工人因罢工失业。通用汽车于上周证实，已暂停了位于墨西哥锡劳镇工厂的发动机生产，暂时解雇了450名工人。此外，通用汽车还在加拿大裁减了大约3200名制造工人。
而在产品销量层面，通用汽车9月份在美国的销量下滑了28%，其中四个品牌中有三个品牌的销量都在下滑。
根据汽车新闻数据中心的数据，与2018年9月相比，通用汽车上个月的轻型汽车交付量下降了10%，约为210863辆。截至9月底，该公司2019年在美国的销售额下降了1.1%，至210万辆。
销量下滑、工人罢工持续以及工厂停产，通用汽车正经历着至暗时刻。这个黑暗时刻，会延续多久，没有能给出答案。
然而更可怕的是，这场大罢工带来的影响，除了通用汽车的业绩下滑，可能会让美国人一心向往的美国梦就此破碎。
自1776年以来，世世代代的美国人都深信不疑，只要经过努力不懈的奋斗便能获得更好的生活，即人们必须通过自己的勤奋、勇气、创意和决心迈向繁荣，而非依赖于特定的社会阶级和他人的援助。
所以世人可以看到，美国工人几乎是全世界最“幸福”的雇员，他们不会延长工作时间，不会额外增加工作量，但属于他们的福利却一点都不会少拿，甚至会要求政府或者企业增加就业机会和福利。
但是，2008年金融危机后，美国经济持续下滑，就业机会减少，两任总统高喊制造业回归都以失败告终，其主要原因就是人工成本太高，美国企业无力承担高额的福利费用，更何况在工业4.0时代下，机器人取代大部分人力劳动将是趋势，更没有企业愿意雇佣工人去车间干活了。
8月21日，由前总统奥巴马夫妇所创办公司出品的纪录片《美国工厂》正式发行，并迅速轰动全美。在这部纪录片中，早在2008年金融危机期间倒闭的通用汽车俄亥俄州代顿工厂数千员工，以及他们集中居住、严重依赖汽车产业的代顿社区生活濒临绝境，中国企业家曹德旺在当地开设生产汽车用浮法玻璃的福耀玻璃美国公司挽救了社区的生命和工人们的饭碗，却一度得不到社区、工人的心悦诚服，这些人抱怨新工作“累死累活、加班加点，工资却只有12.84美元/小时”，仍然怀念昔日通用工厂平均29美元/小时的“舒适蓝领工”——但
现实却是十分残酷的：
“通用式饭碗”在美国已经越来越少，而“福耀式饭碗”却也并未随之增多。
这个现状正在向整个美国蔓延，美国人的福利梦也正在破碎，何时能醒来，就要看美国人是否愿意在新时代改革观念，在更高效、更精准的管理下工作。
这很难，但已经打开缺口的通用汽车，或许在“新四化”的转型中可以实现美国制造业的结构转型。那个时候，美国企业才有可能带来更多的利润，也才有可能提供更多的福利，才能给予员工更稳定、更丰厚的报酬。
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