还未上市就收获一大批好评，比亚迪又一款新车到店

比亚迪秦——作为比亚迪王朝的开山之作，我想不用我过多的介绍，大家对他也并不陌生了，一个媲美超跑的5.9s的加速度让国内消费者记住了它，再加上前奥迪设计总监的加入，使得比亚迪彻底拆掉了设计差的帽子，近日，比亚迪继续发力，针对比亚迪秦进行升级，我们从相关渠道获悉，全新一代比亚迪秦EV已经到店，预计将于今年10月正式上市。

我们都知道，全新一代比亚迪秦EV是基于比亚迪e平台打造，外观相比现款车型有着巨大的改变，前脸依旧采用了最新的Dragon Face家族式设计，车头处六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合，营造出较强的冲击力。此外，该大灯组采用了矩阵式设计，内部包含5颗独立光源，辨识度很高。

车身侧面的设计比较激进，线条较为凌厉且向上延伸，再配合倾斜的引擎盖线条，整体营造出整车向前俯冲的车身姿态。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm，相比现款车型，新车车长减少了65mm,高度增加了10mm。

车尾线条的层次感比较强，尾灯组并没有采用比亚迪擅长的贯穿式尾灯，只是在上方用一条镀铬装饰条进行连接，使得新车的尾部整体看起来比较新颖动感。

内饰则采用了比亚迪最新的家族式设计，T字形的中控布局主打简约科技风，可旋转的10.1英寸屏幕很吸睛，此外，该屏幕还内置DiLink智能网联系统，集成了空调、多媒体等功能的控制。更值得一提的是，全新秦EV中控台上方用的都是大面积软质材料包裹，提升了整车的档次感。

乘坐方面，全新一代秦EV在乘坐空间上还是比较宽裕的，无论是前排还是后排，空间表现都符合其紧凑型车的定位。另外，座椅靠背均用了缝线设计，视觉感官非常好。

至于在动力方面，新车搭载的是最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的驱动电动机，能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，容量为53.1kWh，NEDC综合工况续航里程为421km，悬挂方面，全新秦EV采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。

总结：相比老款车型，全新一代比亚迪秦EV在外观上可以说有着“脱胎换骨”的改变，这一代的Dragon Face设计，更是得到国内消费者的一致好评，作为换代车型，全新比亚迪秦EV的亮点很多，如果秦EV最终上市的价格能够在预售价的基础上再便宜些，我想，成为爆款车那是妥妥的，大家认为呢？

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