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明降3万暗降5万,宝马新3系是时候出手了吗?

本文转自头条号:爱拆车

掰指一算,宝马新3系上市刚好3个月了,这三个月来,新3一直销量不如意,前两个月销量3K左右,8月份增加到5K辆,和奥迪A4L奔驰C过万的月销量依然没法比。不过,8月份开始有了增长,这是个好兆头,意味着终端售价开始松动,性价比提升,买家自然就多了起来,那终端优惠到底去到多少,买3系应该注意些什么?我们约了4S店销售端的朋友,解答大家的疑问。

上市时,公布了3系6个型号,其中短轴版2款,长轴版4款。去到对3系感兴趣的话,销售通常会问你买短轴版还是长轴版,两种都是国产车,短轴版因为才刚供货所以没什么优惠,而长轴版就有不错的优惠幅度。以325Li M运动版为例,原车价34.69万,优惠幅度可以达到5万元。但不会直接给5万优惠,那样显得车很不保值,有损形象,的做法是裸车价优惠3.26万元,再免除第一年的全额保险费1.35万元,相当于优惠4.6万元,如果诚意购买的话,销售还会免去一些其它乱七八糟费用,比如叫综合业务协助办理服务费、出库费等,总价值约是5万。

当然,3系卖得最好的型号,是325Li首发版,也就是售价32.39万的入门版。因为上市前期没太多优惠,入门版落地价格相对较低,而且,入门版和M运动套装版的差别,一部分体现在M运动套件,也就是内外装饰设计有点不同,很多人觉得无所谓;另一部分体现在装备差别,主要是自动刹车功能,鉴于2万元的差价,感觉有点贵,不少人也放弃了,所以入门版成为了最畅销版本。

3系目前货源比较充足,如果是常见的车身颜色,白色或蓝色,从下订到提车一周内可以完成,可见车厂向里压了不少库存。而如果加装某些功能,比如3系全系都没有无匙进入,想加装此功能上下车或者方便开尾门的话,需要加9900元,这种情况1个月内基本可以到货。运气好的话,一周内仍然可以提车,因为有些库存车是加装了一些主流配置的车,可以直接提车。

好些主动安全配置,比如自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、变道盲区预警、低速跟车等功能,3是全系都不装备,喜欢这些安全科技的话,就只能加装。4S销售告诉我,目前为止,极少有人愿意花钱加装这些,因为总价要3.31万,另外包括座椅加热、座椅电动腰撑、远近光自动控制、360度全景影像、高保真音响等,都属于加装项目,所以,要想买一个配置稍微高一些的3系,得另外准备3、5万预算。

销售还告诉我们,来看3系的人,基本都会看奥迪,有些还会看亚洲龙、Volvo S90等,大多会在A4L和3系上纠结更多,可能在某些特性上比较一致吧,比如操控性都不错。不过,的加装装备更便宜些,优惠也多一点,很多人就倾向于,导致销量干不过它。

那么,针对买家在A4L和3系之间的最终选择,你们是怎么应对的呢?销售朋友告诉我,会择机给客户强调3系的高级感,比如3系是后驱,A4L是前驱车,后驱车先天比前驱要高级一些,即使是两款车的四驱车型,基于后驱的四驱(3系xDrive)也要比基于前驱的四驱(A4L Quattro)对称性更好,对操控有帮助。另外,3全系是ZF的8AT变速箱,比A4L的双离合要更靠谱,行驶顺畅度也高一个层次。事实确实如此,买家确实也在意这些,但下订的时候还是选了便宜的A4L。

不是说新3系车不好,销售向我们吐槽,就是同行价格战打得太惨烈,你看Volvo S90和凯迪拉克CT6,大一个级别还要便宜过3系,还有优惠很大的C和。其实,过来看车的客户对新3系还是挺满意的,感受最明显的是,大家都夸赞全系标配的10.25寸中控大屏,还有12.3寸的全液晶高彩液晶仪表,虽然说,销售坦言这是跟学的类似双横屏效果,但不像过去对3系内饰基本都是差评,说新3系内饰看着不廉价了。

那要是买新3的话,全款购车好还是分期付款划算,对于这个问题,销售朋友讲,对4S点来说,肯定希望买家分期付款,那样能多赚一点服务费。买车的时候,如果贷款的话,销售会告诉你金融服务费全免,但要收综合业务协助办理费(这项如果是全额付款则免收),其实就是换个说法,总要收点服务费。利率在4.88%-6.88%之间,没商量余地,如果22.8万,3年的总利息约2.5万元,划不划算在于买家资金境况。

现在正值70周年国庆大喜日子,买车会有一些额外优惠,下订的话,就能送7年或者7万公里原厂机油保养,还有777元国庆礼包,可选行车记录仪、打气泵等。7万公里原厂按照1年1次保养,每次500元计算的话,相当于还能省下3、4千元,以3个月的新车来说,这样的优惠幅度还是蛮大。

看来,销量不好情况下,库存积压下,中型豪华轿车基本都躲不过3个月大降价的魔咒,连“人生绕不过去的3系”也不能例外,有了现在的降价幅度之后,相信新3系随后的销量也会应声而起吧,毕竟新3的实力还是有的,8月的销量上涨也是一个信号。只是苦了刚上市就买车的那些人,3个月不到车价蒸发3、5万,看了这篇报道,不知道会不会心疼几分钟。



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