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这合资车不耗油,原汁原味德系品质,颜值可得满分

回顾今年到目前为止的新能源车市场发展,整体依旧没那么太平,从特斯拉起火,到最近备受关注的威马自燃等,新能源市场确实火了,但消费者却高兴不起来,想要放弃选择新能源车,但是考虑到买车上牌、用车限行等多方面因素,认为还是选择新能源车更加实际一些,这种矛盾就促成了消费者对于高品质新能源车的期盼,而朗逸纯电的上市确实就是为了解决这种购车矛盾而来。





身为纯电动车的它,在续航方面并没有十分过人的表现,278km的续航里程在当下整个市场当中,应付城市使用自然没有问题,而纯电在续航方面的最大优势就是可以保证续航不打折,相比较那些前期宣传续航出色,但是后期使用表现大打折扣的车型,纯电所能保证的就是将278km的续航落实到位,也算是对消费者的纯电动出行负责。



对于选购纯,消费者的最大顾虑其实早已不是续航方面,毕竟当下车型的续航都是越来越长,但是安全性并没有看到实质性的进展,而纯电的上市,则是代表了上汽大众在这方面的技术发展,一向遵循德系严谨标准造车的,即便是对待纯,也依然保持了较高的要求,所以说的技术要求确实没有令消费者失望,始终都是行业中的标杆级别,这点在纯电上就可以得到更多的印证。



单看纯电对于电池系统的检测要求,当国标要求检测项目为44项时,纯电直接将检测目标定在了169项,没有偷工减料的安全检测,只有自己要求更加严格的检测标准,所以对于消费者负责任的态度,至少是毋庸置疑的。由于检测数量比国标多出不少,这就决定了纯电的电池系统将面临的检测更加多样化且复杂,日后在使用过程中最大的好处就是,面对一些比较复杂的使用环境,当其他纯还处于考验当中,纯电早就不会受到影响,安全表现高下立现。



而且这些检测项目当中,不少项目的实际要求也比国标要更加严格,比如盐雾腐蚀的检测,国标要求为28天检测,但是纯电的检测标准中规定为126天,又是一个跨度较大的差距,所以说纯电的安全性能够经受住更多考验,主要还是因为前期已经做足了准备工作,这么多年丰富的造车经验值得称赞。



纯电的安全性或许没那么容易被察觉到,还需要长久使用才能发现它的优势,不过当消费者进入纯电体验驾乘表现,就可以很快建立起对它的好感,因为它既不会像某些纯那样后排坐姿不太舒服,也不会造成腿部空间不够用的情况,这些主要还是电池包占用空间导致,纯电的高明之处在于不会将电池包直接放置在车内,而是直接将它放置在车身底部,而且得益于设计得当,土字形的电池系统被完好的收纳在车底,这些都要归功于设计师的妥当处理,所以纯电的空间表现就比较宽敞实用,后备厢也相对平整,为日后用车提供了不少空间上的便利。



所以说选择纯电对于消费者而言,已经周全考虑到了安全与用车空间等方面,续航也属于比较可靠的表现,消费者没有后顾之忧,成为爆款理所当然,大家自然愿意选择它了。

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