你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

大众T-Cross柴油版发售,或许会带来截然不同的体验

如果新的大众T-Cross的柴油版本是在几年前出现,那么它将是该系列在欧美的主打产品,不过在环保要求越来越严苛的今天已经不是这样了。

尽管如此,仍然将93马力的1.6升柴油发动机放到了T-Cross跨界车上。

T-Cross 1.6 TDI版拥有最贵的配置选择,它的输出功率与1.0 TSI三缸涡轮增压汽油的输出相同,但有着更多的扭矩,即254牛米,而不是版本的178牛米。新车标配五速手动变速箱也有七速双离合自动变速箱可选。

值得一提的是,在测试中,它有着140g / km的CO2排放成绩,这是其所有车型中表现最好的。

我们应当将更多的注意力放回到新车的驾驶之中。可以发现,车辆在行驶时非常安静。无论是在怠速运转还是在启动时,你几乎都听不到引擎的嗡嗡声,加速时发出的则是平稳的高音,令人愉悦且不引人注目。

它的悬挂也呈现一贯的调教风格,稳定的侧倾控制和对震动的吸收能力结合得相当完美,这使得你在起伏的路况,也可以对车身控制尽在掌握。不过,稍显滞后的响应与转向让它并不能称得上是一款运动感的汽车

同样让人不爽的还有过于积极的升挡,以50公里行驶时车子会升到4挡以1500转运行,这让人感觉,它在时刻压榨在低转下的动力。结果便是,在城市路况行驶时,车子为了维持低转时的声音会让你觉得时刻都很费力。

不过,或许运动模式可以让你的驾驶感受更加舒服一些,此时轻柔的油门动作会让车子轻快地行驶。

总的来说,如果你有意柴油,又不介意手动挡,那么T-Cross柴油版的确值得一看。


标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外