2019年上市的国产全新SUV，这几款最值得买！

《老子》中有句话：“祸兮，福之所倚，福兮，祸之所伏”，大概意思是祸与福是相互依存、可以相互转化的。事实上，这世上貌似冥冥中确实存在一套“守恒准则”，比如在你得到一些东西时，往往也会失去一些，这使得我们在做一些选择时往往会格外纠结得失，比如买车。

车型是有一定的生命周期的，一款车型的换代周期往往只有几年（除非停产或帕杰罗这种个例），换代之后的车型各方面往往要全面领先老款。那么这时候问题来了，在新旧交接之际是等新的，还是买旧的？可能有人会说：“当然买新的”，但几乎所有车型在上市初期都是没什么优惠的，而某些豪华品牌车型在上市一年之后优惠便会达到10万以上，在产品末期几十万都有可能，一年降几万再加上保值的折损，你不肉痛？

当然，豪华品牌车型换代的周期一般也比较长，所以每次换代都堪称“翻天覆地”，无论逼格还是用车体验都不可同日而语，又让人有些不甘心买一款几年前的老车型，你看，买个车就是如此纠结。当然，国产车相对而言就不用这么纠结了，因为国产车售价相对便宜，优惠不会很大，新车的变化一般都值这个差价。而国产车中，SUV又是主流，所以今天懂哥就给大家盘点一下2019年上市的全新SUV，最值的那几款。

吉利-星越

指导价：13.58-19.58万元

星越这款车还未上市时我便被它吸引了，说出来你可能不信，原因是外观好看。没错，懂哥也是一个颜控，但“控”得也并不纯粹，除了颜值之外还有驾驶质感，尽管当时我还没开过它，但之前博越、缤越以及领克旗下的几款车型给予了我这种信心。

虽然星越归属吉利旗下、与博越的名字仅有一字之差，可它实际上和领克01/02同平台，是基于CMA架构开发的产物，它的入门车型上又搭载的缤越同款1.5T三缸发动机，最大功率177马力、最大扭矩255牛米，不过在星越上还加了一套48V轻混系统。当然，我个人还是建议购买2.0T的车型，这款2.0T的调校不仅在吉利中无敌，即便在领克的序列里也仅有03+是“略高一筹”，238马力、350牛米、百公里加速7秒出头的数据表现放眼所有国产SUV也是数一数二的。

比亚迪-宋PRO

指导价：8.98-11.98万元

比亚迪的新能源车近些年蜚声海内外，但燃油车除了多年前的F3就没创造过什么辉煌了，但今年8月份总算是扬眉吐气了一回，有一款燃油车型销量突破了一万辆，它正是宋PRO燃油版。宋PRO懂哥目前只试驾过DM的版本，除了外观，它相比宋DM的提升也是巨大的，平顺性（尤其是缺电时）进步了很多，风噪尤其胎噪都控制得很好，充沛的动力依旧让人印象深刻。

无论燃油版还是DM版的底盘都经过了汉斯·柯克团队的重新调校，底盘质感以及支撑性相比宋都强了很多。在某些方面，燃油版就像DM版本的低配车型，有些地方两者一样，但很多细节之处燃油版都要差一些，比如用料，尤其是动力表现。最关键的是，尽管尺寸加大了不少，但它的售价还是一如既往的给力，和同级相比算是最便宜的那一撮了。

CS75 PLUS

指导价：10.69-15.49万元

要论设计，我个人觉得现在的吉利算是国产中最好的，一方面是好看，另一方面也因为它原创程度很高，而比亚迪以及长安，相对而言就掺了点瑕疵了。也许你觉得我鸡蛋里挑骨头，但我确实比亚迪新车的前脸像奥迪，而长安，则有几分雷克萨斯的影子。当然，好不好看是最重要的，我倒是觉得宋PRO和CS75 PLUS都挺好看的，你觉得呢？

其实长安的车像别的品牌不是新鲜事了，长安欧尚还有好几款“路虎”呢？但为何同样像“豪车”，众泰人人喊打，而长安销量还不错？我觉得主要是老车主口碑以及驾驶层面的原因，长安的发动机数据在自主品牌中绝对算高的，1.5T有178马力、265牛米；2.0T有233马力、360牛米，不过实际上CS75 PLUS的加速并不算强，比星越要慢不少，这款爱信的8AT和这款2.0T发动机配合并不算默契，也许是长安调校还欠点火候，也许是故意如此吧，但日常使用是绝对足够的。

写在最后

虽然我并没有统计，但我感觉相比去年，今年上市的国产全新SUV相比去年要少了一些，而以上是我个人觉得其中最值得购买的几款了，它们的售价刚好覆盖了10-20万的区间，预算在这个区间的可以考虑一下。