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提到奇瑞,有太多可以说的话题。在中国汽车产业的发展历程中,它曾是中国汽车品牌销量冠军,奇瑞QQ车型出现在中国的大江南北,提到瑞虎这个名字,更是会让人直接在脑中呈现出SUV的样子。
2019年的中国汽车市场、全球汽车市场都在变化,当消费红利的潮水退去,少数车企的名字开始脱颖而出,这之中,就包括了奇瑞汽车。
能逆势增长 与渴望相关随着2019年三季度的过去,奇瑞集团发布了相关数据,刚刚过去的9月,集团销量68358,环比增长5%,同比增长2.4%;其中出口汽车8572辆,同比增长10.8%;1-9月份,奇瑞集团累计销售汽车506820辆。而实际上,这个成绩建立在2018年奇瑞汽车刚刚刷新企业销量纪录的前提下。
逆势而升,在如今的消费环境之下,颇为难得。
而从奇瑞汽车一直以来的发展中看,它留给了消费者"技术控"的印象,一直以来精于正向研发的它,在近几年杀出重围的很大原因,和它如今最新技术的动力总成关系紧密。
2017年时,奇瑞第三代ACTECO发动机1.6TGDI汽车发动机正式下线的一刻,它又站在了技术优势高点。下线时,奇瑞官方所给出的数据是,最大功率输出190马力,输出动力扭矩峰值为275N·m,升功率达到87.61Kw/L。
在如今奇瑞汽车最为畅销的SUV车型瑞虎8身上,符合国六排放标准的同时,这台1.6T发动机交出的数据答卷是,最大功率197马力、峰值扭矩290 N·m,匹配7挡双离合变数箱,工信部综合油耗为7.4L/100公里。
如果对比市场中主流车企它们的相关动力总成技术,既能很明显的找到之中的差别:
PSA手中的1.6T发动机,在东风标致5008上,最大功率为170马力、峰值扭矩260 N·m;
大众手中排量更高的2.0T发动机,在迈腾上搭载的低功率版本,最大功率为186马力、峰值扭矩320 N·m,从排量上相对奇瑞更大,但最大功率却没有;
甚至于对比宝马1系上搭载的B48A20C 2.0T发动机,最大功率192马力、峰值扭矩280 N·m。
而这意味着,中国汽车品牌,仅依托自身的技术进步和正向研发,就已经完成了发动机技术的突破,达到了全球的先进水平。而这,也与奇瑞汽车一直以来在技术层面带给消费者的印象相互匹配,从1997年诞生至今,它没有丢掉关于技术突破的那种渴望。
除此之外 还有什么?渴望,其实还在于布局。奇瑞汽车留给消费市场的另一个印象,是它的集团化作战,向上突破。
2009年时,奇瑞汽车发布了自己的中高端乘用车品牌-RIICH瑞麒,彼时,它形成了轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌RIICH瑞麒、Rely威麟、微车品牌KARRY开瑞四大品牌的汽车制造业整体矩阵。
而之后的故事,很多消费者就十分清晰了,观致品牌的推出,继续寻求向上突破,再到重新休整之后。如今,眼前奇瑞汽车的多维度构成,捷途、奇瑞、星途等主力作战军团成型。
而这背后意味着,奇瑞汽车在始终保持着对向上突破的那种渴望,尽管市场有着自己的波动,它却依然能保持自己的赤子之心。而如今,随着星途品牌第二款SUV-星途LX的上市,12.59-15.09万元的区间,1.6T发动机的应用和智能化系统的不断应用,最终展现的是奇瑞对于制造业成本的控制能力。
显然,这让人见证到如今它的健康状态,也给未来更好的前景预期,埋下伏笔。
写在最后:逆水行舟,不进则退,这是开放型市场中恒定的铁律。站在风口上,猪都能飞起来,和潮水退去,谁在裸泳,这是市场中泾渭分明却又随时可能发生的两种状态。如今的市场在重新波动,而保持着自己渴望的奇瑞品牌,在诠释着它的品牌魅力。
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