三缸车只有合资品牌玩得转？这国产7.88万，卖出12万辆

大约五六年前，大家都在争议自然吸气发动机与涡轮增压发动机谁会成为未来的主流，当时有不少声音表示，这一争论会一直延续下去，并且涡轮增压会慢慢取代自然吸气。但是谁都没有想到，涡轮增压引擎普及的速度会如此之快。而在今天，大家争论的焦点又放在了三缸机身上，因为传统的“物理基础常识”告诉我们，三个活塞的高速运动因为不平衡造次的抖动以及稳定性差是正常现象。不过日益严苛的排放法规又在警告我们：日渐成熟的小惯量涡轮增压器配合缸内直喷技术，可以让发动机排量以及油耗降得更低，以达到代替更大排量的自然吸气发动机的作用。

很明显，小排量三缸增压引擎已经是大势所趋。因此各大车企纷纷踏入“小排量涡轮直喷发动机阵营”当中，诸如别克英朗、雪佛兰科鲁泽、本田凌派等等三缸车都交出了不俗的销量成绩单。当然，如果你认为只有合资品牌玩得转三缸车那就大错特错了，随着国产品牌在技术研发领域的不断投入，现在三缸车已经不只有合资品牌玩得转了，比如接下来咱们要介绍的这款国产SUV，它全系都是三缸，轴距2米6，7.88万起，上市一年已卖出12万辆。

这款国产三缸力量就是来自于吉利旗下的小型SUV缤越。根据吉利汽车刚刚公布的销量报表不难看出，吉利缤越自去年10月份上市后销量一直稳定在万辆以上，时至今日，该车目前累计销量已突破12万辆，成为国产三缸车中销量最高的一款。那是何种原因让一款国产三缸产品如此受欢迎？仅仅只是大势所趋吗？

答案可能并非如此，大势所趋只是吉利缤越成功的基础，它能取得这份成就归根结底还是与缤越强大的产品力有直接关系。因为它身上具备了一款爆款车型所必须的所有条件。比如外形颜值方面，吉利全新的家族式设计理念赋予了新车年轻动感的视觉效果。在汽车消费市场逐渐年轻化的今天，基于吉利最新BMA平台打造的缤越不但更有设计感，整体外观给人的感受也更高级。

另外车身尺寸方面，定位于小型SUV的吉利缤越拥有一副较为宽裕的车身尺寸，它4330*1800*1609mm的长宽高以及2米6的轴距在诸多国产小型SUV中也算是比较大的，侧面还采用了悬浮式车型，整体看着个头不小。此外，五幅式运动轮圈、红色刹车卡钳等元素的使用也有效地提升了整车的年轻氛围。

而车尾设计也很有看点，运动版的吉利缤越车尾造型很夸张，尤其是上方的扰流板和双边共四出的排气，宣扬着年轻人的个性一面。贯穿式的镀铬装饰让它看起来更有层次。整体来看吉利缤越的外观很讨人喜欢。

此外，在车身外部的光源配备上，吉利缤越虽然只有高配车型配备了全LED光源，但LED日行灯组、自动头灯、转向辅助、高度可调、延时关闭却都是全系标配，可以说在配置层面非常厚道了。

当然，吉利缤越的高颜值只是它的诸多优点中的一个，内部的驾乘空间也是它吸引消费者的另一法宝，得益于2米6的轴距，缤越在小型SUV同级中算是较大的了，乘坐和储物空间自然也不用担心，实际体验后，不论是前排还是后排都能得到不错的乘坐感，而且储物空间和后备箱也绝对够用了，对于年轻人来说第一台车选它没什么问题。

而驾驶舱设计也堪称独到，简洁干净的内饰设计也很出彩，尤其是带状屏的使用让车里看起来比较高级。做工以及用料方面也没有令人失望，整体有着优于同级的表现，中控台采用了软质材料，配合拉丝铝面板不会感觉车里沉闷，装饰效果甚至有点豪华车的范儿。至于内部配置，最新的GKUI吉客智能生态系统和T-BOX远程控制系统满足了年轻消费者对于新时代汽车的想象，安全配置上也挺给力，ICC智能领航系统、APA全自动泊车、AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、全景影像、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等都没有缺席。

最为重要的一点还要属吉利缤越的动力以及驾乘表现。它搭载了三缸1.0以及三缸1.5T涡轮增压发动机，其中入门级的1.0T发动机最大功率为136马力，峰值扭矩为205N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。而三缸1.5T引擎最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，这个数据对于一台小型SUV来说绝对是富裕的，官方百公里加速时间只有7.9秒，而且驾乘表现上，吉利缤越的动力响应非常积极，底盘也属于比较有质感的，综合来看缤越的静态和动态完全超过了一个合资品牌车型。

当然，万事俱备只欠东风，吉利缤越的高销量还离不开它在售价上的高性价比，该车的起售价为7.88万，即便顶配也只有11.88万，相比于主流合资品牌小型SUV入门级车型还要便宜不少，这也就不难理解，为何这款全系三缸的国产SUV能够一炮而红了。而吉利缤越的热销也表明了一件事：三缸车不只有合资品牌玩着转，咱们国产品牌同样有这个实力。