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买车况好的CX-4为的就是安全!为无锡高架侧翻遇难者默哀




安全第一,为无锡高架侧翻遇难者默哀!


大家好!检车家老司机又和大家见面了!我是检车家中最低调的检测师小董,在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐,但是我不能骄傲啊。虽然身材小,可我是个活宝!检测技术也很好!


很多人都说马自达就是一个疯子,永远不能成为一线车企,只要一有钱就去研究发动机,没钱了就又开始造车赚钱,这样循环下去永远也不能做大,马自达总是太过于偏执,马自达的标签实在太多了。马自达主要针对的客户群体就是年轻小有成就,外型时尚美观,后期保养使用便宜。

今天的粉丝就是一个刚毕业不久的研究生,主要他还是个艺术类的研究生,所以在这么的多的车系中,独爱马自达,但又和大多数人一样,喜爱空间性大点的车,所以就有了今天这位魅动红的CX-4的出场。

好了,直入正题,今天小宝给大家带来的是一台16款马自达CX-4 2.0自动蓝天两驱领先版,车辆出厂日期为:2016年9月,初次登记日期为2017年10月,目前表现公里数为:59358km,新车指导价为:18.78万,目前卖家报价:12.98万,可能有人说,三年了价格还这么理直气壮,它的性能及体验对得起这个售价吗?接下来就一起看看它的车况吧,看值不值这个价?

和车主寒暄过程中对车辆外观大致看了一遍,还是发现好多瑕疵的,转饰板存在剐蹭及瑕疵当然这些都无伤大雅,毕竟二手车难免有些瑕疵,接下来我们来看看漆面如何吧…

机盖数值为110um,对于日系车系来说,这漆面数据比较正常,毕竟总是吐糟日系铁皮薄等,在这里值得说一下的事,当你真正深入了解汽车的时候,你会发现越来越喜欢日系车,特别是日系大排量自吸,会给你一种油然而生的自豪感。

围绕车身一圈,左侧漆面数值均正常,并无喷漆修复,小宝正要夸车况不错的时候,这时候打脸了,右后门有过钣金修复,随后打开门,检测内框数值正常,推断应该是转弯时剐蹭到的~并未伤及结构件。

一圈检测下来对车辆有个大致判断,外观存在两处钣金修复,左后翼子板钣金修复,右后门钣金修复,但都只是剐蹭导致,并不影响使用,粉丝也表示不在乎,接下来我们一起检测发动机舱吧~

马自达CX-4采用了马自达引以为傲的创驰蓝天技术发动机,今天我们检测的的是2.0L版本,最大功率158马力(141千瓦)/6100rpm,最大扭矩202牛·米/3250rpm,这台发动机融入了缸内直喷、双可变气门正时、4-2-1形式排气设计和高达13:1的高压缩比,可加92号汽油,搭配着6挡手自一体变速箱,总体来说发动机和变速箱响应效率和传动效率都还是很不错~

左右减震器螺丝并未拆卸,值得说一下的是,有些小白喜欢看螺丝记号就像图中黄色标志一样,其实这种判断并不准确,因为这些记号后期都可以做上去的,所以最准确的判断就是看螺丝的受力情况,当然不排除“精修”的情况,这种情况就需要结合整体来判断了。

拓展一下,上面就是“精修螺丝”的照片,能看出来有过修复痕迹吗?(欢迎在下方留言评论说说你的看法~~~)

好了,言归正传,接下来我们看水箱前部情况,水箱前部框架螺丝没有拧动痕迹,水箱生产日期与原车日期相符,结合发动机舱总体车况,可排除前部有过事故嫌疑~

在大灯的缝隙中可以观察到前部纵梁情况,纵梁无异常,周边附属件均处于原厂状态,结合整体可以排除车辆有事故嫌疑…

发动机机脚螺丝也是“嘎嘎新”,没有发现拆卸拧动痕迹,结合发动机附属件的使用情况,可以放心了发动机没拆动过。看完机舱我们来看看内饰吧!

马自达CX-4的内饰简洁大方,中控上方全部采用软性材料,摸起来手感很好,配置了媒体娱乐系统除了可以触屏操作外,还带有实体的旋钮,操作起来很顺手,配置方面比较厚道,加上外观的轿跑的姿态,才有着好多人想购买它的冲动~

结合漆面检测情况,接下来我们对内层车身覆盖件及结构件进行检测,车门螺丝无拆卸,锁块螺丝无拆卸,经卖家同意小宝扒开门内饰胶条,结合漆面检测可排除车辆有切割及焊接等情况。

小宝钻进方向盘底部观察方向管柱使用情况,并未发现有生锈及泥沙痕迹。

值得说一下的是,有些车方向管柱有锈蚀痕迹 ,这一度会让人以为车子让水泡了。其实并非如此,排除车辆有无水泡不仅仅看方向管柱,还需从内饰其它细节检查。至于方向管柱生锈原因可能是用车环境比较潮湿造成的。

为了进一步确定车况有无泡水,对车辆座椅底部电机及线束进行检测,毕竟泡过水后电机及线束缝隙都会有残留水渍及泥沙,除非换总体线束总成,那就需要进一步诊断了。

来到车身后部,检测随车工具都很齐全,地胶以及备胎槽底部,都无积水泥沙,但是看了看这打胶的工艺~啧啧,(向手抹上去似的)不得不承认这就是原厂工艺,没办法这是国内生产的嘛!仔细检查了一番,排除后部发生追尾的嫌疑…

坐入内饰做功能检测,并没有什么黑科技带来的科技感,中控上方的7寸LCD屏幕系统还挺好用,唯一吐槽的就是导航,半天没反应,空调虽然是手动,但制冷效果还是不错的,依次检查了其他按键使用情况并未发现异常。

仪表盘的设计风格我还是蛮喜欢,转速表在中间,尤为突出运动特性,并且还提供了抬头显示功能,档次感徒增,目前表现公里数为:59358km,对于家用车来说,这公里数并不算多,当然并不排除调表的嫌疑,毕竟二手车市场对于调表来说算是常态。

最后我们做个电脑OBD检测,等待了一段时间,进去后并未发现有故障码存在。小宝就拔出插头收拾收拾工具静态检测就结束了。

静态检测结束还不错,和客户沟通说了目前车况,客户表示还能接受,和车商协商上架子情况,车商也爽快答应并找了上架子地点进行底盘检测…

CX-4采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂结构,这也是有着这么好的操控性的一种原因吧,悬挂方面并未发现异常,减震器目前工况良好无漏油现象。

轮胎搭配的是韩泰HP2,225/65/17的轮胎全系2.0都是一致的,依次检查了各个轮胎的使用情况,并未发现有过更换及割裂现象,顺手摸了摸刹车盘的使用情况,结合内饰可排除车辆有调表嫌疑。因场地原因未拆卸底护板,小宝只能从缝隙中观察内部情况,车辆附属件并无拆卸痕迹,底部无渗油现象。总体底盘还是比较干爽的。

卖家特意找了块空旷的地方,是时候展现真正的实力了,车辆在路试的过程中没有发现异响,方向盘没有跑偏现象,说明这车车况还是比较好的,车辆加速时,虽然没有那么强烈的推背感,但感觉动力还是十分充沛的,还有过弯时的平稳性,给人一种奔驰的享受!综合上面这辆车的车况确实很好!


检测到这里我们检测基本结束了,接下来我们来小宝来说说对这款车的看法吧,车况总体来说还是挺不错的,外观一些剐蹭擦碰对于二手车来说在所难免,传驰蓝天发动机目前性能还是比较良好,内饰的磨损程度还是比较好,底盘的悬挂等方面均处于良好状态,客户了解后也比较满意,对这款车找的比较久,精挑细选才找到这台,检测完后没有让他失望,随后价格这方面和卖家协商,最终以12万的价格拿下了!!!

我们作为第三检测,会把最真实的车况告诉客户,无论客户最终是否购买此车,我们能满足客户买车之前最基本的知情权,让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车,有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒,卖家不会把所有的问题都告知客户,只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了!所以说买的时候,建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看,让自己买的安心,开的舒心。






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