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贾跃亭这次真要梦碎?申请破产,FF最后的"救命钱"跑了

贾跃亭又双叒叕又上微博热搜了。


10月11日,一位接近贾跃亭债权人的知情人士向记者透露,刚刚收到一份贾跃亭在美国法庭主动申请个人破产重组(Chapter 11 Bankruptcy Reorganization)的文件。这意味着,债权人将提前拿到贾跃亭全部资产及其收益权,贾跃亭也不再持有任何电动汽车制造商Faraday Future(FF)股权。消息一出,不少网友都惊讶了,当然也包括车知事,无论是贾跃亭下周回国不还是关于FF91,成了我们最关心的问题。


从2017年1月份FF91发布到2018年8月FF91第一辆预生产版汽车下线,贾跃亭当时就宣布将于2019年向订户交付FF91,如今2019年就要过去,距离量产交付的时间依然无从得知。


事实上,很多人对FF91都一直抱着很乐观的态度,如贾跃亭所言,这确实是一款很酷的车,"它不仅是地表加速最快的电动车,更有太多的颠覆性创新"。所以哪怕期间一次又一次跳水,但大家始终愿意相信FF91在慢慢地努力地向我们靠近,尤其是今年7月份,在官博上放出的一组其品牌首款车型FF 91在美国某豪车节上亮相的图。一时间可谓是掀起了轩然大波,大家都一致认为距离量产真的是仅剩临门一脚,但是时间过去两个月,我们等来的却是贾跃亭拟个人破产重组的消息,这一下,可谓是一下子又与消费者拉开了距离。其实说到底,就是在"融资"与"量产"之间陷入了死循环:量产无望融资难,融资难量产更无望。


另外,想要造出高质量的和卖出高销量的并不是一件容易的事情,造车何其难,何其花钱,从贾跃亭的法拉第未来身上就能略窥一二,有趣的是就在贾跃亭破产的同一天,在2017年就宣布要开始研发的家电戴森宣布了放弃制造的计划,戴森认怂再一次证明造车很难。

如果不依靠传统车企,跨界制作则意味着底盘研发、车辆设计、电池、电机都要靠自己"操刀",如今看来,戴森兴致勃勃的说要造车不过是黄粱一梦而已,最让人担心的是贾跃亭的FF91最后同样会落得一个还没来就离开的下场。



(戴森电动跑车假想图)

写在最后

从"下周回国"到"不问归期"的贾跃亭,从投身造车事业,造车进展、融资进展、跟投资方恩怨纠葛再到如今破产,贾跃亭的造车梦仿佛一下子就碎了,如今车知事对贾跃亭那一句"让我们一起,为梦想窒息"的慷慨陈词依然印象深刻,虽说这有"PPT造车"之嫌,但是我们仍然愿意相信:他说出那句话的时候,一定是怀抱着一颗赤子之心,哪怕是经过了这么多的事情之后,我们还能看到他在微博上面对FF的期望与坚持。所以对于的到来,你们还剩多少期待?


图片均来自网络

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