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身边不少车迷朋友，都曾梦想能拥有一辆属于自己的机车，驾驶着它一路驰骋。但这个梦想的火种，却常常熄灭于长辈们的担忧之中。我们身边也常常有一种声音，说摩托车是“人包铁”，出个事故就有可能是终生遗憾；而汽车是“铁包人”，大多数情况下的碰撞事故，都不会对人产生多大的伤害。
那么问题来了，既然汽车看起来都挺安全的，现在市面上哪些车算是“尖子里的尖子”，是属于更安全的车呢？今天我们就来聊聊CIASI中国保险汽车安全指数，在2019年的评级车型中表现最出色的7款新车。
要想界定何为“表现最出色”，就要弄清楚什么是CIASI中国保险汽车安全指数。CIASI即中国保险汽车安全指数（China Insurance Automotive Safety Index），是由中保研联合中国汽研进行的高难度汽车安全性测试。这项安全指数测试的目的在于将保险费率和汽车安全性及维修经济性指标相挂钩，解决目前车险保费定价不够合理，以及新上市车型厘定费率没有历史参考数据的问题，鼓励消费者选购更安全的车型，进而也降低了消费者使用车辆的成本。
中国保险汽车安全指数体系包含：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。同时，测试车辆都来自于指数管理中心通过市场正规渠道自行随机购买，不接受企业送样，也保证了测试的公允性。
在这套安全评价体系中，P代表不合格，A代表合格，M代表良好，G代表优秀。今年CIASI测试的13款新车中，车内乘员安全指数、车外行人安全指数和辅助安全指数均达到优秀的有7款车，占到测试车辆的54%，今天我们就来简单谈谈这七款车的安全表现。
一汽丰田亚洲龙
可以看到，亚洲龙在车内乘员安全指数四大子项中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕全部拿下G（优秀），安全性能无可挑剔。当然也有不足，那就是维修成本较高。作为基于丰田TNGA架构打造的全新车型，亚洲龙AVALON可谓集成了丰田品牌最先进的造车技术和最高的工艺水准。
在安全配置方面，亚洲龙标配了TSS智行安全套装（包括PCS预碰撞安全系统、DRCC巡航系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统），另外全车10个安全气囊也可谓“武装到了牙齿”。此外，美版亚洲龙还在最为严苛的美国IIHS碰撞测试中，多个细分环节测试结果均为最高的G（优评），并最终获得了“Top Safety Pick+”的顶级安全评价。
广汽丰田雷凌
全新雷凌同样在车内乘员安全指数四大子项中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕全部拿下G（优秀），在行人保护以及辅助安全评分方面，也拿到了G（优秀）的评分。如果说亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车，在安全方面表现优秀是理所应当，而雷凌作为广汽丰田一款紧凑型轿车依旧有如此上佳的表现，且价格只有亚洲龙的一半，实属惊喜。
能获得如此高的评价，除了TNGA的高刚性GOA车身和超高强度热冲压钢材，全新换代雷凌全系标配了8个SRS空气囊、TPMS胎压监测，以及ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等多项电子辅助主动安全系统，让驾乘者们更有安全感。
长安福特福克斯
长安福特福克斯在四大测试维度中的低速碰撞与维修经济指数评价为A（良好），乘员安全评价、行人安全评价、安全辅助评价均为G（优秀）。虽然福特一直给我们以结实可靠的感觉，可只有在真正看到成绩后才能感受到福特在车辆安全上所倾注的心血。
长安福特福克斯碰撞成绩可谓颇为抢眼，据了解，新一代福克斯基于福特全新中级车平台打造，车身采用33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等技术和材料，在实现车身轻量化的同时，车身抗扭刚度提升20%，从而加强该车在极限与弯道驾驶中的车身姿态和稳定性。此外，全新福克斯还搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等10项驾驶辅助功能，达到了L2级自动驾驶水平。
比亚迪唐
比亚迪唐燃油版在四项安全评测中分别拿到了三个G和一个A的优异成绩，总得分也获得了G评分的认可，这也是在该批次测试中自主品牌汽车获得的最好成绩。
之所以能取得如此优异的成绩，得益于比亚迪唐的高车身刚性以及车顶强度的提升，其高强度钢材使用量达63%，扭转刚度提升30%，扭转模态提升35%。比亚迪唐还采用了超高强度热成型A/B柱与超高强度辊压件门槛组成门环结构，并在车门内置了防侧撞安全保护杆，所以在侧面碰撞时表现优异。同时，还可以看出比亚迪唐在座椅以及头枕的安全设计上，都做到了对于车内人员的良好保护。
沃尔沃XC60
沃尔沃XC60的碰撞测试成绩中，耐撞性与维修经济性指数为P，车内人员安全指数为G，车外行人安全指数为G，车辆辅助安全指数为G。在正面25%小面积偏置碰撞中，沃尔沃XC60采用了偏离导向设计，碰撞时车头向右侧偏离避免与屏障壁硬碰硬，乘员舱足够坚固，A柱几乎没有发生形变。轮毂在碰撞过程中碎裂，有效避免对乘员舱的侵入。同时，在碰撞瞬间，前气囊、侧气帘爆出，很好地保护了假人的头部和颈部。因此，在正面25%偏置碰撞测试中沃尔沃XC60拿到最高的G（优秀）评级。
安全一直以来都是沃尔沃品牌的标签，在本次测试中也很好地印证了这一点。沃尔沃XC60全系标配City Safety城市安全系统，三项全球首创的智能安全技术毫无疑问是其最大的亮点，沃尔沃City Safety城市安全系统中包含紧急避让辅助功能、对向车辆智能避让、盲区来车智能避让功能。其倒车车侧警示系统在原有的盲区碰撞提醒功能上增加了刹车辅助功能，以避免可能发生的碰撞，提高驾控安全性。
东风日产天籁
东风日产天籁的碰撞测试，其成绩也非常优秀。除了在耐撞性与经济维修性指数只获得了M（一般）的成绩之外，其它的成绩都是G（优秀）。从整体测试表现来看，天籁的安全系数非常高，也是目前CIASI第三批测试车型中成绩最好的一台车型，这是不是与很多人心中日产“皮薄”的认知不太一样？
日产最新的L2级别自动驾驶系统ProPILOT智控领航技术，已经被搭载于日产第七代天籁车型上，这也是该级别首个配备此类系统的合资品牌轿车。同时，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、MOD移动物体/行人预警、IFCW超视距碰撞预警等智能化配置，进一步强化了日产第七代天籁ALTIMA的安全性。
凯迪拉克XT4
在四个碰撞测试维度中，凯迪拉克XT4在侧面碰撞中获得了G（优秀）的成绩，车身结构与被动安全保护起到至关重要的作用。在行人保护方面，XT4同样表现不俗，得到了G（优秀）的好评。但是在低速碰撞的耐撞性与维修经济性指数上，XT4得到了P（较差），说明其在日常磕磕碰碰中的易损性和维修价格都会比较高。
能取得如此全面的高安全评价，与XT4配备了丰富的主被动安全配置密不可分。智能主动式巡航（智能跟车/碰撞预防/自动刹车）、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警、变道盲区辅助、侧面盲区预警、后侧方交通预警等也是一应俱全。
写在最后
随着国家相关政策法规以及消费者对于汽车安全的重视程度越来越高，有越来越多的新车能够真正全方位地保护驾乘者的出行平安了。更令人欣喜的是，在碰撞的高分榜上还见到了如比亚迪唐这样自主品牌的身影，让国人心中对于自主品牌的期待和自豪也更多了一分。也希望未来“捣糨糊”的车企能越来越少，真正生产更多让消费者用起来、开起来放心安心的汽车。
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