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在国内汽车市场中，关于三缸发动机由于先天的设计，自带抖动的特征还是被很多人忌惮。也很少有人将“三缸车”作为购车的首选。但随着汽车技术的不断发展，以往难以解决的三缸抖动问题其实早已被车企解决。从目前国内汽车市场的销量榜单就可以看出，还是有不少三缸车型被接受，月均破万的销量成绩就是最好的佐证。今天小编就推荐几款热销的三缸车型，来看看它们都有和表现，选谁更合适。
指导价：11.59-14.39万
英朗是上汽别克旗下的一款紧凑型轿车，现款车型均搭载了三缸涡轮增压发动机，分别为1.0T和1.3T两款车型，最大马力分别为125匹马力和163匹马力。
其实，在别克英朗刚开始换装三缸机的时候，由于大部分消费者对于三缸机还是抱有较大的质疑，导致其销量表现欠佳。为了提高吸引力，厂家进行了大幅优惠来换取销量，这也是英朗能重回轿车榜单前十的重要原因。
由于初期消费者对三缸机的顾虑导致销量下滑，又因为价格优惠，使其重回巅峰，换个角度来想，实际换装了三缸机的英朗在质量方面并没有太多问题，也没有出现大规模发动机抖动的问题，否则也不可能连续数月保持销量破万的成绩。
指导价：8.99-11.99万
雪佛兰科鲁兹是在今年3月份才推向市场的一款紧凑型轿车，其销量在5月份高达2.14万辆。可见，全系搭载三缸机的科鲁泽并没有受到动力总成的影响，成为了雪佛兰新的销量支柱。虽然现在销量有所下滑，可排名依旧能进入前十五，实力不可小觑。
雪佛兰科鲁泽跟“兄弟”车型英朗一样，均搭载了1.0T和1.3T的三缸涡轮增压发动机，其动力参数与英朗别无二致。不过，科鲁兹虽同样有着一定的优惠，但优惠力度却不及别克英朗，这也和两车的针对群体和定位不同有关。
指导价：9.98-13.98万
在凌派上市之初，其实遭到了很多人的质疑，认为全新一代凌派全系只搭载了1.0T直列三缸涡轮增压发动机，而且动力调校比思域上的那台还要低一些，并不会被市场所接受。可实际上，采用全新本田家族设计的凌派，在上市后的首月销量就已经破万辆，即使是在车市持续“遇冷”的2019年也表现得十分稳定，并且目前月销量还都保持在1万辆以上。
新一代本田凌派能有如此的成绩，得益于较低的价格定位，以及“跨级”的车身尺寸，甚至已经超过思域。另外不可否认的是，思域上那台三缸机也为凌派打下了良好的口碑根基。总之，只要价格、空间、设计等方面做得足够有吸引力，那么三缸机的顾虑还是很容易被消费者所忘却和接受。
指导价：7.88-12.98万
吉利缤越是一款基于BMA架构打造的小型SUV，和同门缤瑞一样，都是针对年轻人推出的车型。在动力方面，缤越搭载了1.0T和1.5T两款三缸涡轮增压发动机，动力参数分别为136匹马力和177匹马力，这样的性能不光在同级的小型SUV中表现出众，也是本次介绍的这几款车中，性能最强的车型。
在销量表现上，其实吉利缤智和本田凌派，都在上市后的第一个月交出了上万辆的成绩单。对于自主品牌车型来说，已经足够出色，更何况缤越为全系搭载了三缸机的自主车型，这样的表现，也证明了吉利品牌在三缸机的技术上，确实有着较高水平。
白希文总结：
从上述这几款车的销量来看，三缸机的市场认可度并没有想象中的那么差。先前的“谈三缸色变”或许是内燃机技术时代交替的缘故，导致人们的固化思维没有改变。如果在配置，设计，以及价格都做到足够的吸引力时，消费者实际还是很乐意接受的。要说选谁最合适？别克英朗的价格优势和本田凌派的大空间，比较适合家用群体。而外观造型更运动的雪佛兰科鲁泽和性能优势的吉利缤越，则更适合一些追求更年轻运动的消费群体。
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