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你可能从未听说过捷恩斯这个汽车品牌，但它已经在自己的领域取得了一些成绩。
简单来说，捷恩斯是现代汽车公司新独立出的品牌，类似于丰田与雷克萨斯之间的关系。现在捷恩斯的主打产品为高档轿车，包括一款中型轿车G70和一款大型轿车G80。未来该公司还会推出更多车型，比如中型和大型SUV。
今天我们的主角是刚刚发布的2019款捷恩斯G70。
新款G70与起亚Stinger采用了相同的平台，但是其定位要比起亚 Stinger高出很多，主要竞争对手为宝马 3系和奔驰 C级车型。本次发布的捷恩斯G70按照价格分为四档，其中基础款就叫G70，其余三款分别是G70 Sport，G70 Ultimate和G70 Ultimate Sport。
从设计方面来看，新款G70表现出凶悍与运动的结合美。船尾形的前大灯向下倾斜，一直延伸到宽大的蜂窝状格栅，而保险杠内部的沉头雾灯则使其具有明显的侵略性。
视线后移，车顶线逐渐向下倾斜至后备箱的末端，就像四门轿跑车一样。
从侧面看，与奔驰C-Class、奥迪A4和宝马3系等车型异曲同工——这些也正是捷恩斯最强劲的竞争对手。其后部与原型车起亚Stinger有很大不同，新车看起来更加保守和整洁。后备箱轮廓线比尾灯高，这使得其下方的运动型内置导流板更加显眼。
视线转向内部，你立即会被其呈现的精美皮革所吸引，这种材质凸显出整车的豪华质感。G70内部的整体布局也是保守而又不唐突，拉丝的铝制装饰和环绕数字集群显示器更是给人一种高级的感觉。不要忘记这款G70的起售价确实又低于大多数竞争对手。
然而，G70的内饰在技术方面还是存在一些缺陷。相当小的8.0英寸触摸屏看起来像是直接从现代 i30上生搬硬套的，图形分辨率也落后于豪华竞争对手。
幸运的是，G70的很多功能都是标准配置。其中包括盲点传感器、主动刹车、后方交叉路口警报、车道偏离预警、巡航控制、自动倾斜远光灯、Android Auto及Apple CarPlay连接、数字广播和手机充电等。与其他竞争产品不同，你可以添加的唯一选择是全景天窗。
韩国制造的轿车行李箱一般都不大，G70也是这样。尽管对于该类别的大多数购买者而言可能并不十分重要，但根据官方发布的数据，G70的后备箱容积仅为330升，实在是小的可怜。相比之下，许多同级别竞争车型的后备箱容积都能达到450升。
动力方面，G70有两种引擎可供用户选择，其中一台为2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率为179kW，峰值扭矩为353N·m；第二台是3.3升双涡轮V6发动机，最大功率为272kW，峰值扭矩达到了510N·m，它在后三款车型中均可配备。
2.0升四缸发动机并非看似纸上谈兵般无用，请记住，它是入门引擎。许多竞争对手的性能远低于G70的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎性能。
捷恩斯给出的新款G70 2.0T Sport的百公里加速时间为5.9秒，我们测试得出的最佳成绩为6.71秒，在同级别车型中的表现还算不错。
新款G70的八速自动变速箱得到了大幅改进。现在，它即使在节能模式下，也不会因为油门过猛而提早升挡。遗憾的是，即使车内配有换挡杆，新款G70也不会再提供任何手动挡模式。在2.0T车型中这也许情有可原，但搭载V6引擎的高配款中也取消了手动模式，则令人略感失望。
在转向时，2019款捷恩斯G70给驾驶员的反馈非常不错。通过它的运动三辐式方向盘，驾驶员可以清楚地感受到车辆在转向时的状态，并且软硬适中，很容易控制。
驾驶中遇到的颠簸几乎不会干扰G70的乘坐舒适性。这都归功于捷恩斯在世界各地的测试。根据不同销售地区的路况，捷恩斯对G70的悬挂系统做出了调整，这样世界各地的用户才可以获得最佳的驾驶体验。
在我们看来，捷恩斯G70最大的短板之一是它的油耗性能。 我们测试得出的平均油耗为9.3L / 100km，官方评级为9.0L / 100km。，尤其是作为2.0T车型来说，这个油耗数值太高了。
相比之下，奥迪A4 2.0L四缸的功率为185kW，平均燃油消耗仅为6.3L / 100km。甚至最大功率为190kW的新款宝马 330i的官方平均油耗值仅为6.4L / 100km。
它有很多地方值得称赞。例如设计、性能（尤其是V6款的性能表现）和大量的辅助功能。但是，对于一款新锐豪车，我们也看到了一些不足，希望下一代车型可以在媒体屏幕和燃油经济性等方面做出改进。
作为现代汽车公司新独立出的豪车品牌，捷恩斯已经迈出了坚实的一步，但要做的还有很多。
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