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在今年年初，宝骏正式启用了自己全新的钻石车标，“新宝骏”的品牌名称开始使用。在新Logo新名称之后，宝骏的产品也开始变得更年轻化和时尚化。就在上月的成都车展，宝骏全新车型RC-6正式上市。作为“新宝骏”之后的首款轿车车型，RC-6采用了时下流行的轿跑设计，受到了不少年轻消费者的关注。而今天《车壹圈》也将带大家进一步体验RC-6，看看它是否能给我们更多的惊喜。
RC-6大气运动的外观是它给不少人的第一印象，特别是前脸六边形的点阵式星空进气格栅就让整车非常的有辨识度。在大灯设计上，RC-6也使用了与中网相连的设计，方正的轮廓显得炯炯有神。在下方雾灯处，RC-6采用了C字形的突出设计，为整个前脸增添了不少的运动感。
在侧面造型上，RC-6就显得比较简洁，一条突出的腰线直接包围了整个车身，营造了很好的前低后高的视觉效果。其次就是车顶溜背的造型，让整个尾部看起来非常的稳重。其实从B柱隆起的线条我们也能很清楚的感觉到，设计师还是极力的对内部头部空间和外部造型做了平衡。
在尾部设计上，RC-6同样非常的简洁，两边的腰线突出的腰线在车尾相连接变成了小小的鸭尾设计。其实除了小尾翼外，RC-6整个尾部的线条都非常的饱满圆润，反倒显得有点可爱。
在内饰上，RC-6也是凸显了浓浓的运动范，平底的方向盘加上红色的缝线和红色的空调出风口装饰线都让人很有驾驶的欲望。此外，用料方面RC-6也很好的抓住了中国消费者的胃口，在中控台、门板等位置都采用了软质材料，进一步提升了内饰的档次感。
在车身尺寸上，RC-6的长宽高为4925/1880/1580毫米，轴距为2800毫米，相较同价位B级车在大小上还是比较突出的。实际的乘坐体验上，空间表现就非常让人满意，就算是身高185的小编也都能在车里“葛优躺”。值得一提的，RC-6此次在座椅的设计上也非常偏向于舒适，整个座椅宽大且柔软。不过在后排座椅上，因为车型溜背造型的原因，整体头部空间还是牺牲了不少。
动力方面，实拍体验的这台RC-6搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250牛·米，匹配了CVT无级变速箱。整个动力总成相信了解宝骏的小伙伴应该是非常的熟悉了。值得一提的是，在高配车型上，RC-6还可以实现L2级别的驾驶辅助，只不过遗憾的是，此次《车壹圈》并没有动态体验到。
在全国排名前十的《车壹圈》看来：作为“新宝骏”之后的全新车型，RC-6的确是给我们带来了不少的惊喜，全新的跨界的外形设计、走心的做工用料和符合市场需求的动力，都让RC-6在同级别车型中都是消费者必看的一款。而且RC-6在全面提升了产品力后，其8.48-12.38万元的指导价依旧保持了极高的性价比。
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