2.0T，8AT，四驱，Q3不降价很难赢。

时下SUV车型成了人们讨论最多的话题，在今年国内紧凑型SUV的销量榜上宝马X1稳居第一，作为宝马在国内首产的一款SUV车型，在市场上的表现得到了消费者的认可。这次宝马X1迎来了中期改款，指导价格也比上一代略有下调。

从外观上看，新款宝马X1相比上一代更加盛气凌人。前脸采用了更加宽大，棱角更加分明的“双肾式”进气格栅，从远处看有宝马X3的即视感。下方搭配了X系列全新设计的三段式进气口，十分运动。值得一提的是，这一代的X1并没有采用宝马家族式的天使眼大灯，而是采用了双C造型。侧面改动基本不大，只是标配的轮胎从五幅轮毂改为了多幅轮毂，并全系标配防爆轮胎。尾部的设计比较简单，简约的尾灯，双边双出的排气口造型。改款后的宝马X1看起来更加时尚，更加年轻。

内饰方面依旧和老款车型保持一致，不同的是方向盘首次运用了M风格的三幅圆底设计，让操控迷们肾上腺素飙升。10.25英寸的中控屏幕也是来自3系那款，值得一提的是新车换装了全新样式的电子档杆造型，新鲜感十足。科技方面，智能手机交互系统，全彩平视显示系统，BWM互联驾驶，自然语音识别系统也是应有尽有。作为一款紧凑型SUV，宝马X1的长宽高为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm。更长的车身和轴距为这款车带来了更宽敞的后排和更好的后备箱空间表现，后排座椅靠背可按40:20:40比例随意放倒，不仅能保证灵活的座椅舒适性，而且还能轻松容纳日常所需用品，十分方便。行李箱容积可在505L至1650L之间自由切换，足以放下两个登机箱。

动力方面，搭载1.5T和2.0T两种发动机。中低配为1.5T三缸发动机，最大马力140Ps，最大扭矩220N·m。高配版本为2.0T四缸发动机，最大马力192Ps，峰值扭矩达到280N·m。除了2020款 xDrive25Li 尊享型采用的是8档手机一体变速箱和前置适时四驱，其余款都是7档的双离合变速箱搭配前置前驱。可以看出在动力方面，换挡平顺性上，顶配的宝马X1确实比其他版本要有很大的优势。但从引擎性能上就已经超过了X3的基本配置，而且价格还要低5万左右，而且油耗更低。

当然作为一款入门级宝马SUV，前麦弗逊，后多连杆悬架的底盘自然是比不过X3搭载的双球节弹簧减震支柱前桥配多连杆悬架设计，在通过道路通过性和弯道转弯性要差了不少。工信部给出的百公里综合油耗为6.2-6.8L，燃油经济性在这个级别的车里表现还可以。

作为它的对标车型奥迪Q3，内部配置方面可以说是不相伯仲，不过它的2.0T顶配车型在直线的动力是要强于宝马X1的，但是全系标配的双离合变速箱，是肯定不如宝马操控感要好。外观方面宝马和奥迪都是全新的设计风格，外也只是根据每个人的喜好来选择。Q3的尺寸长宽高分别为4481/1848/1584mm，轴距为2680mm，内部空间还是很有保障的，比X1更宽更矮，轴距也更短，但相对于X1来说空间和储物属性就就稍微弱一些。目前奥迪Q3优惠力度相当大，2019款顶配版车型30万就能拿下来，性价比自然要比刚上市的X1要高。

新款宝马X1官方指导价为27.88-33.98万，笔者建议如果要买的话，要不就选1.5T低配入门版车型，要不就选2.0T顶配。因为你选1.5T尊享型还不如咬咬牙上个2.0T，中间价格就差1万出头。但在2.0T里面就顶配才有8AT变速箱，全时四驱，钱都花了肯定要操控感最强的车型。