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你知道为啥只有本田的家用MPV才有混合动力么?

消费升级,对于二孩儿家庭来说也是恰当的,因为不论是空间有限的轿车,还是即便拥有第三排座椅SUV,都不能很好的满足多口之家的用车需求。对于一般家庭来说,20-30万元的家用属性MPV已经是首选了,虽然“明星保姆车”埃尔法非常之好,但昂贵的售价对于这些家庭来说,不切实际。

说到家用属性的明星级,非上汽通用别克GL8莫属,该车型在多年的国内汽车消费市场中摸爬滚打,已经积累下不可撼动的口碑价值,甚至贴上商务化标签都不过分。目前,能与GL8相抗衡的就只有本田旗下的了。说到此,前不久就刚刚上市了一款来自东风HONDA品牌的艾力绅 锐·混动。

身为广汽本田奥德赛的姊妹车型,HONDA也适时推出了混合动力版本。第三代i-MMD系统,享有一台146马力的2.0升阿特金森循环发动机和184的电动机,匹配E-CVT电子无级变速箱,该系统的综合最大功率达到了158kW/215

总的来说,开起 锐·混动车型的感觉,要比2.4升燃油版来得更加轻快,主要原因就是在车辆起步时,电动机的峰值扭矩一下子就出现了,而且在中途加速过程中,只要油门踩的不那么深,也是不轻易介入。因此可以这样理解,i-MMD系统的工作逻辑与丰田品牌最明显的不同就是:前者的在多半时间都是在给电池组充电,属于偏向增程式的形式,后者则是根据车辆当时的行驶状态,适时介入参与车辆驱动。

事实上, 锐·混动与燃油版在设计上区别不大,HYBRID字样是最显著的身份象征。要说最值得炫耀的,有两块,其一是非常舒适的第二排座椅,其二是新加入的黑科技:魔术感应门。自首次引入我国市场时,车型的第二排座椅就拥有如般的尊贵扶手和可观的空间,新推出的 锐·混动自然也很好的继承了这点。而魔术感应门,在先它一步上市的车型上就已经见识到了。利用侧窗上的蓝色光带,用手轻轻一划,电动门就能很听话的打开/关闭。

悉数目前的主流在今年的上海车展中,就已经推出了混动版本,但对于普通家庭,它显得还是比较远。而标杆级的GL8,也暂无混动版本,只有品牌旗下,才能找到既能令普通家庭买得起,同时又很省油的混动版家用。打心底里老实说,技术,绝不逊色于,只是在此要更为低调,毕竟产品策略也有所不同,再加上傲视群雄的MM理念,原本就对空间有着至高要求的,自然受益良多。

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