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安全性是买车选车一直离不开的话题,而安全性很重要的依据并不是摸摸铁皮,敲敲车门,碰撞测试才是安全性的合理参考依据。最近,凯迪拉克XT4车型的中保研C-IASI碰撞测试出炉,虽然整体而言,凯迪拉克的碰撞成绩差强人意,但在这次凯迪拉克XT4发生了一个比较奇怪的现象,正面25%偏置碰撞中侧气帘没有弹出,咱们今天就来聊聊这个问题。
首先说,侧气帘是个什么东西。侧气帘的主要作用就是保护驾驶员的头部和面部,在发生小角度碰撞的时候,驾驶员的头部会猛烈地撞向车辆的A柱,从而使得驾驶员有面部和头部受伤的风险。有关数据显示,侧气帘如果正常起到了作用,能够使得驾驶员头部受伤的概率降低四分之一,面部受伤的概率降低八成。
这么说来,不少女司机是不是捏了一把汗?老娘一年光护肤要花几千上万,这么一个气囊不起作用就能让老娘毁容?那可不行!毕竟打人不打脸嘛,侧气帘对于人身安全还是比较重要的。可是这次,凯迪拉克XT4偏偏就在正面25%偏置碰撞中侧气帘没有展开,这也导致测试中假人头部直接撞向了车辆A柱。
你以为这样就完了?其实这可不是通用车型第一次发生这样的情况了。在之前中保研对于通用车型别克昂科威和GL8的测试中,正面25%偏置碰撞中侧气帘同样没有展开,这仅仅是巧合?显然不是,更有意思的是,美版昂科威在同样测试中没问题,国内版本的就出现了问题?这事可不简单,毕竟对于设计安全的问题,可是一点都不能马虎。
写在最后
最重要的是,之前测试的别克昂科威以及别克GL8都算是别克中档车型,此次测试的凯迪拉克XT4更是豪华车型,按理说,动辄二三十万元的车,安全性能应该是更好,可通用这三款车型就偏偏出了问题,这显然是设计缺陷。另外,同样车型,国内版本和美版存在差异,这更是我们不能接受的,毕竟美版的昂科威可是国内生产的,这难道是说国人的安全就没美国人重要?
对于这个问题,不知道上汽通用该如何解释呢?难不成又是要怪中保研的碰撞测试撞错了地方?那等到真的出现碰撞问题,不知道司机能不能找到侧气帘弹出的合理角度呢?
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