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马自达和法系车的车网络上都说好，现实中卖不动，这也是一个世界未解之谜。除了有ufo外星人在从中作梗以外，那些凡是说它们好的人，自己却不买，也是一个主要的因素。
当然，c6这款车还是可以的，继承了法系车所有的优点，底盘好操纵好，而且隔音效果也比较棒，跑高速也比较稳，就是外形有些普通，我们来看看它的前脸和尾部的设计，先感受一下是否真的有些普通？
c6有1.6t和1.8t两种车型，多年不变的动力总成部分也是法系车被广受批评的原因之一。不过为了迎合国内消费者的喜好，法系车其实也做了很多改变的，比如c6就是多连杆式独立后悬挂的车型，大家可不要把它也当做是法系车万年不变的板车悬挂的典型。
怎么说呢？追求性价比的话可以选c6，因为雪铁龙车型最近的优惠幅度都很大，优惠度若是不大更卖不动。但它日后的保值率不会特别高。
大众迈腾的新款即将上市，不出所料的话，近期现款迈腾的优惠幅度也很大，准备清仓迎接新款上市。
迈腾的外观大气稳重，家用商用都合适，而且其内部空间也可以。如果是偶尔也商用的话，那还就得选迈腾，c6和凯美瑞表达不出来那种严肃的气质。
迈腾有1.4t、2.0t低功和2.0t高功三种车型，迈腾2.0t高功也就是380TSI是这三款车中（c6、迈腾、凯美瑞）提速最快的，零百加速时间仅为7.1秒，而迈腾2.0t低功也就是330TSI提速稍微慢一点，零百加速时间为7.6秒，但它的油耗水平低，甚至比1.4t280TSI也高不了多少。
所以，追求动力，可以选迈腾的380TSI，而330TSI是迈腾走量最大的车型。
凯美瑞混动有两款，定价分别为23.98万和27.98万。其顶配的价格已经接近28万，且几乎没有优惠，所以性价比不高，因为28万你已经可以去选奥迪a4l、宝马3系和奔驰E级的入门级别，还可以选迈腾的顶配，它们都比凯美瑞的行驶质感好。
至于有没有必要买凯美瑞混动呢？这么说吧，如果你每年只跑2万公里，混动比普通版贵出来的钱换做加油钱，最少7年才能回本，如果每年只跑一万公里左右，更没有账算。
凯美瑞混动在低速时的省油优势明显，因为这时主要是电机和电池起作用，但跑高速时完全是发动机在做工，跟普通的自然吸气车型没有什么两样，所以长期跑高速，也没必要选日系任何的混动双擎车型。
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