“挑费”不及燃油车一半 实惠证明逸动EV460它的“芯”

打破自主品牌不能“玩”长途的谎言，谁说电动车只是通勤代步车？长安新能源逸动EV460用满电413公里的续航让你缓解里程焦虑，难道只有这些，NO，它还有一颗为你省钱的“芯”。

“续航短、充电慢”，许多人对于电动汽车自驾游往往心存顾及，同样我也不能免俗，可经过四天的短暂接触，长安新能源逸动EV460却让我放下心中的疑虑。

基于第二代逸动燃油版车型所打造的新款电动车，逸动EV460的整体造型与燃油版基本一致，家族式蝶翼风格前脸大气且不失成熟稳重。LED光源的远/近光一体式大灯，不仅在夜晚提供不错的照明亮度，同时也为该车减低一定的电量损耗。

车身线条流畅的腰线从前翼子板向后微微上扬，虽与燃油版并无太大差异，但从视觉营造上却给人一种运动格调。论数据，长/宽/高分别为：4740/1820/1530mm的车身账面尺寸，再加上2700mm的轴距，在同级别车型当中表现较为出色，甚至在参数上要优于即将上市的新款比亚迪秦EV。

相比车侧造型，我更加欣赏逸动EV460那双17英寸的“大脚”，五辐运动化轮毂与车身形成很好的反差，突显年轻身份。而选用尺寸为215/50 R17的佳通Comfort228轮胎，无论是在高速，还是城市行驶，其主打的静音与舒适性，用在这款电动车上我认为是再合适不过的。

逸动EV460虽然在内饰上与燃油版如出一辙，中控台整体偏向驾驶席一侧倾斜，为操作带来方便，而触手可及的软性材质包裹更赋予该车更多的精致体验。顶配车型独有的全液晶仪表，其内容可谓是相当丰富，除常规显示之外，还能看到胎压的具体数值和当前电池状态，以及续航里程，让人能够清楚了解车辆当前使用状态，避免长途驾驶所带来的不必要麻烦。

搭载in call 3.0智能车载互联系统的10英寸中控屏，融合了倒车影像、wifi、手机互联等多项功能，同时还能用一句“小安，你好”唤醒该车的“小大脑”，轻松的帮你打开高德导航、音乐等应用功能。另外，逸动EV460还可将导航、电话、音乐滑动映射至全液晶仪表界面，不仅有趣，还能让驾驶者最直观了解各种信息。

传统的长途驾驶往往考验人的“黄金右脚”，长时间保持固定姿势必然会影响整个人的精神状态，好在逸动EV460搭载了定速巡航系统，可以在高速行驶时解放右脚，减少旅行的疲惫。不仅如此，博世9.3电子车身稳定系统的应用，即便面对曲折的山路行驶也能为驾驶者提供足够的信心。

逸动EV460的智领版车型采用易于打理的皮质座椅，质感略微偏硬，不过在包裹性和支撑性上却很到位。另外，虽然主驾驶有着6向电动座椅调节，但副驾驶却为手动4向调节。好在主驾驶拥有的座椅加热和记忆两项功能，或多或少弥补在实用性上的缺失。

作为一款紧凑级纯电动家用轿车，逸动EV460的后排乘坐空间令我满意。通过一段时间的乘坐，拥有2700mm轴距的它，让身高1米8的我坐在后排其头顶空间约有一拳的距离，而膝部距离前排靠背有两拳的距离，乘坐较为舒适。

4+4+2的储物“阵型”，即：中央扶手箱和前门内侧储物槽都可容下四瓶矿泉水，而且在后排的中央扶手上也能放下两瓶饮料，对于自驾游来说还是非常方便的。

不仅如此，逸动EV460的行李厢同样十分宽裕，即便是地板下方的被电池组所侵占，没有多余备胎，但从500L的容积上看，放下四个20寸行李厢我看不成问题，方便一家老小的出行所需。

经过四天的长途自驾，逸动EV460即便是搭载一台最大功率100千瓦，峰值扭矩245牛米的永磁同步电机，但总体表现却符合自主品牌电动车应有的品质。

虽然在动力上不像那些造车新势力给人以眩晕的加速质感，但得益于“三合一电驱”的轻量化处理，使该车在标准模式下只要稍微深踩一脚“油门踏板”，其低扭爆发能力还是能及时将车速提升至100公里/小时。当然，在运动模式下， 动力的响应相对最为迅速和直接，不过对续航里程就不太友好了，毕竟有得必有失 。另外的经济模式，我认为在城市拥堵路况使用是最合适不过的，只要 松开加速踏板，这台车所产生的较强拖拽力即便不踩制动踏板也能将车速降到很低，既节能又省心。

逸动EV460还提供高、低两种动能回收模式，但不管是在标准模式下，还是在运动模式下，只要开启高动能回收，抬起“油门踏板” ，该车就会产生明显的拖曳感，毕竟这样的设计无疑是对续航里程最大的照顾。

前：麦弗逊式 / 后：多连杆式双独立悬架组合，在同级别车型当中更具诚意。经过 底特律长安美国分中心的设计调教， 偏向舒适风格的它在通过国道上那轻微颠簸路面时，有着舒适的缓冲效果，而且还能 给人一种不错的整体底盘质感。

诚然，作为纯电动车，消费者最关心的还是续航能力。在单程164.4公里的自驾过程中，我们一行四人用标准模式保持匀速行驶且空调调低到24度，到达目的地后还剩余55%电量。用快速充电桩充满电后耗电21.64度，在当时1.5元/度的费用下合计花费32.46元，经过计算约合0.19元/公里，总体来看这个花销是普通燃油车无法比拟的，况且1.5元/度的单价是包含了服务费用，而根据地点不同这个单价也会有所浮动。

写到最后：

作为第二代逸动平台下的新车型，逸动EV460不仅在品质与空间上有了很大提升，同时丰富的配置加持，让它在性价比上明显优于同级别其他品牌车型。当然，超400公里的续航表现完全可以满足城市周边的短途自驾的出行需求，而且百公里19元的用车成本是不是让你的腰包宽裕许多呢？