依旧主打实用主义 道路试驾全新卡罗拉

一款拥有良好口碑的车型，一定在不少方面有着“过人之处”，即使它的产品力不是最优秀的，但它的特点足够被人们记忆、传播，最终形成口碑效应。在合资紧凑级家用轿车里，卡罗拉就有着如此地位。三个月前，买车网曾受邀参加了卡罗拉的场地试驾活动，其中操控性明显提升给笔者留下了较深的印象。不过对这样一款经济型车型来说，更值得关注的部分是日常驾驶，于是就有了本次更为贴近生活场景的道路试驾。

外观：熟悉之后更亲切

内饰：简洁时尚强调年轻

驾驶体验：驾驶质感更高级

在切换至Sport模式后，车辆加速时的表现会更加灵敏，只不过其程度相比Eco模式下不会有质的飞跃，只能略微增加运动感。且由于发动机动力参数原因，新车在高速过程中（约90公里/小时）进行再加速时的动力输出会稍有不足，加速感受不如初段来的那么直接。

不仅如此，在遇到减速带等凸起程度较高的路面障碍，全新卡罗拉底盘也给人很整的感觉，车辆不会出现纵向缓慢起伏的体验，而是以一种干脆利落的姿态经过。

不过，在逆光光线非常刺眼，以及经过车道线不明显的隧道时，这套系统会偶尔出现不灵敏的情况，此时车辆会通过提示音提示驾驶者接管。总体来说，这套系统综合体验的表现可圈可点，并且非常适合在环路、高架、高速等路况使用。

编辑总结：

再次见到第十二代卡罗拉时，少了几分新鲜与兴奋，取而代之的是熟悉与信任。而经过了三天的日常相处后，我对这辆车也有了更深的认识。由于紧凑级家用轿车的定位，使得车辆不得不在一些方面进行取舍，如拥有自动大灯功能却没有LED远近光灯、拥有更好的底盘悬架却没有更强的动力，拥有TSS 2.0智行安全系统却没有基础的前后驻车雷达等等，可见在这场博弈中丰田将更多票投给了功能，实际驾驶环节也确实感受到了用车更加舒适方便。时至今日，卡罗拉依旧不是同级中最完美的车型，但其产品力的全面提升不可否认，而也正是这种一贯的均衡表现，让它在同级车型中拥有很强竞争力。