终于放大招，这个有奔驰背景的合资品牌，换标之后能否翻身？

说起新能源汽车品牌，不少人会想起特斯拉和比亚迪，或者是蔚来、小鹏等造车新势力。但是论出身，在国内有一个品牌，是由中国新能源领军企业比亚迪与世界豪华车巨头戴姆勒共同设立的，它就是腾势汽车。但是，腾势此前推出的腾势500实力平平，定价更是高得吓人，达到了29万起，销量自然不好看。

腾势出身名门但存在感极低，这是因为比亚迪与戴姆勒都没有将自己的核心实力拿出来。值得期待的是，这种情况很快就会得到改变，因为新产品腾势X就要来了。从目前披露的消息来看，腾势X很有可能成为继蔚来ES8之后国产纯电SUV的新王者。

就目前得到的图片来看，腾势X较高地还原了之前腾势发布的概念车设计，外形很有气势，非常高大敦实。仔细对比，腾势X凌厉的前大灯似乎和比亚迪唐有异曲同工之妙。

而车尾处的设计更是与比亚迪唐高度相似，很容易看出来两者之间的渊源。此外，银色后视镜和多幅式轮毂，也让腾势X看起来非常年轻动感。前后均有腾势的英文DENZA，显得非常美观大气。

腾势X定位高于比亚迪唐EV600，上市后售价预计30万元起。而且在销售渠道方面，腾势今年6月开始对销售网络进行升级，授权奔驰经销商提供销售和售后服务。也就是说，未来腾势会在奔驰的4S店中进行销售，让其高端形象大大提升，可谓是戴姆勒集团给出的强力助攻。

不难看出，在三十万这个价位，腾势X的主要瞄准同为国产电动中型SUV的蔚来的ES6。两车长宽高相似，但是轴距方面ES6比腾势X长了80mm。续航方面，ES6提供四种续航里程，最高510km，但都略低于腾势X的520km。但要知道，蔚来ES6的510km版本最低售价也要44.8万，如果腾势X价格在30万级别，还是有相当大的优势。

腾势X有比亚迪提供技术上的保障，研发上的成本得到有效控制，技术成熟性也无需多虑，毕竟比亚迪的产品向来有着自主程度高的特点，核心部件供货量非常充足。另一方面，腾势X由奔驰销售，品牌格调满分，提供的服务也对得起豪华定位。那么，腾势X的成功就十拿九稳了吗？

其实不然，腾势X目前面临两大问题。一方面，腾势X各种数据和比亚迪唐EV差不多，外形也很类似，因此从性价比来说，买唐EV更划算。而且唐采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言，颜值和腾势X相比不落下风。而另一方面，虽然说是在奔驰的渠道进行销售，但毕竟腾势X并没有挂上奔驰的三叉星标，在大部分人看来算不上真正意义的豪华品牌。

目前而言，腾势的品牌建设和品牌知名度方面还与主流品牌有一定差距，甚至不如蔚来、小鹏、威马等造车新势力，急需一款车型来为自己打开新局面。最后一点，今年恰逢车市寒冬和新能源补贴退坡，新能源车型普遍卖得不好，造车新势力更是首当其冲。腾势X要想成功，定价上就得拿出十足的诚意来，否则到头来不要落得一个高不成低不就的结局。