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前几天，我们在微博上发起了一个投票：接下来一段时间你最关心的一款要上市的新能源车是什么？投票选项里有广汽新能源 Aion LX、小鹏汽车 P7、国产的特斯拉 Model 3 和蔚来 ES6 Coupe 这几台即将上市的新车型，456个网友参与了投票，从投票结果来看发现大家最关心的还是国产的特斯拉 Model 3。
国产的 Model 3 究竟什么时候来？
那么大家最关心的这台国产的特斯拉 Model 3 究竟什么时候来呢？据之前对于上海自贸区临港新片区采访，特斯拉工厂主体已经全部完工，冲压、喷涂、总装等重点车间具备生产能力。目前首批试装车特斯拉国产版 Model 3 的白车身已经下线，并计划于 10 月 14 日开始全面开工量产，国产版的 Model 3 将在年底之前交付。
让我们回顾一下整个特斯拉 Model 3 国产的进程，真的是让人感叹中国速度。
2018 年 10 月 17 日，特斯拉（上海）有限公司以 9.73 亿元的价格拍下上海浦东新区的一块工业用地，用以建设中国工厂。
2019 年 1 月 7 日，特斯拉上海超级工厂一期宣布开工建设。
2019 年 7 月，整体工厂的工程建设已经基本完成。
2019 年 9 月底，特斯拉上海工厂主体已建成，首辆白车身已下线，年底前可投产。
2019 年 10 月，特斯拉中国超级工厂计划于本月开始生产。
拍摄于 10 月 4 日的工厂，特斯拉中国工厂的惊人进度让很多人非常意外。
对于不太熟悉特斯拉中国工厂的朋友，我们也汇集了几个关于国产特斯拉工厂你需要知道的信息点：
地点：中国上海
属性：全资子公司（非合资企业）
总投资：20 亿美元
生产计划：在中国生产标准续航的 Model 3 、未来可能会生产 Model Y 车型
生产目标：2019 年底之前每周 3000 辆标准续航的 Model 3
预计未来年产量：第一阶段每年 15 万辆，以后每年 50 万辆
电池供应商：标准续航的 Model 3 将使用 LG 化学的锂电池
特别是大家比较关注的电池部分，LG 化学在南京电池工厂开始生产供应特斯拉上海工厂所需的电池了。不过该电池不同于现在进口车型搭载的 NCA 电池，而是采用了 811 配比的 NCM 电池。据悉 NCM 811 电池可以最大限度地提升 Model 3 的续航里程，不过目前官网显示的 NEDC 续航为预估 460 km，换了电池的国产 Model 3 是否会比 460 km 更高目前还没有定论。
而且从最新的厂区照片来看，除了停车场和充电桩，工厂外还有一条测试跑道的局部影像被曝光，目前在跑道上测试的 Model 3 就很是自上海工厂生产的版本。经过询问特斯拉经销商，他们也表示国产车型可能将代替进口的标准续航版车型，进口的低配车型也即将不再接单。
Model 3 国产后什么价格才是真香呢？
中国工厂生产线的全年产能将达 15 万辆，与斯特拉位于加利福尼亚州弗里蒙特工厂的 Model 3 型生产线相比，中国生产线更为简化，也更具成本效益。特斯拉此前表示，这条第二代 Model 3 型汽车生产线的单位产能将比其位于佛蒙特州的 Model 3 生产线和位于内华达州斯帕克斯市的超级工厂生产线至少便宜 50%。
本来中国工厂国产成本更低，加上自 2019 年 8 月 30 日起至 2020 年 12 月 31 日，Model S 标准续航版、长续航版、Performance 高性能版；Model X 标准续航版、长续航版、Performance 高性能版；Model 3 标准续航升级版（进口版）、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance 高性能版等特斯拉车型享受购置税减免政策。国产后的 Model 3 标准续航升级版如果不能有一个好的价格其实并不会吸引更多潜在的消费者。
特斯拉 CEO 埃隆·马斯克一直希望中国工厂可以帮助特斯拉实现盈利，国内目前官网预定的价格是 32.80 万，以特斯拉以前的风格来看，这个价格极有可能会发生调整。目前网友们对于这台车的价格无非以下几种心态：
1、已经决定购买 Model 3 标准续航升级版的人，目前就是观望心理，看看国产之后的做工会不会更好。反正国产的价格比进口的 36.39 万更低，只要提车快，送点别的优惠（比如对首批选择国产 Model 3 的用户提供免费超级充电服务或者是提供 Autopilot 自动辅助驾驶的限时选装优惠活动），就很满足。
2、还没有考虑电动车的消费者，只要国产的 Model 3 标准续航升级版能够做到 30 万元落地，可能会放弃之前考虑的 BBA 车型。
3、限牌城市的消费者，只要国产版本交车速度快，可能会放弃之前看中的其他品牌新能源车型，极有可能会成为购买特斯拉的潜质用户。
不过，不管是哪种心理的消费者，大家普遍关心的一个点就是国产之后是否可能低于 30 万这个门槛，特别是现在进口版本的特斯拉也可以减免购置税之后，对于国产版价格调整的呼声变得更高。
国产版的 Model 3 是否值得买？
关于国产版是否值得买，目前有两种看法。
对于之前已经种草的人来说，毫无疑问，国产版的 Model 3 将是 2020 年之前最值得买的纯电动车。他们的理由是：国产版工艺会比进口版的更好。（这个说法目前没有具体的证明，只是大多数人都口口相传），而且国产版 Model 3 价格比进口车型会更加实惠，国产版 Model 3 可以减免购置税，在限牌城市是可以免去拍牌的费用。（之前进口入华的特斯拉Model 3是需要交纳3.33万的购置税，而国产版则免去这个费用。但是这一点在进口特斯拉也可以减免购置税之后，就没有什么优势了）
而觉得不值得的人，主要是看到目前新势力品牌纯电动车的进步已经非常强，30 万元左右的价格，在特斯拉国产之前，自主品牌可能可选的车型优势比较小。不过目前可选的车型就比较多了，特别有些品牌不仅续航高，而且价格会低非常多，比如 2020 款长续航的小鹏 G3，顶配不过 19.68 万，续航却能达到 520km。而 SUV 车型，蔚来 ES6、比亚迪唐 EV 以及即将上市的广汽新能源 Aion LX，在空间和性能方面对比国产版 Model 3 反而更有优势。
而且有一小部分人，对电池更换供应商有些担忧，不知道国产的车型这个电池会不会品质不如进口版。
其实我认为，如果能在今年交付的话，国产版 Model 3 这台车的竞争力还是非常强的，特别是特斯拉的品牌以及 Autopilot 自动辅助驾驶，都是有它的优势。而且有很大的可能，这台国产的标准续航后驱升级版可能会低于 32.80 万的价格，一定会再一次提高 Model 3 的全球销量。
除了国产版值不值，我更加关心的是：这台车，会是电动车对燃油车的第一次进攻吗？不少人都认为这确实是纯电动有史以来第一次与燃油车的刚正面的对决。
目前在美国市场，Model 3 的销量已经完全领先其他豪华品牌中型车
而抛开能源类型之后，在限牌城市，Model 3 将是无敌的存在。因为减去牌照的费用之后，在性能和驾驶体验方面，比起 20 多万的车型完全是越级的打击。特别是特斯拉品牌在大多数人的眼中还是一个比较昂贵的印象，即使是在拉风的程度方面，这台车也不输三十多万的 BBA 当家产品。
大批量的交付之后，也会进一步改变大多数人对于充电、对于辅助驾驶的认知。对于 2020 年来到中国的大众 ID 家族来说，是个好消息。
编辑总结 /
从美国市场的销量表现来看，豪华中型车市场，特斯拉几乎是碾压了 BBA 品牌。在国产之后，国产 Model 3 的价格将会直面宝马 3 系、奥迪 A4L、奔驰 C 级。考虑到特斯拉扎实的续航和超越任何品牌的辅助驾驶系统，这台车在限牌城市将会非常诱人。这台标准续航后驱升级版可能会改变中国汽车市场很多东西。
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