大众中级车统治力下滑，背后隐藏着什么问题？

在国内的中级车市场，销量排名向来是比较稳定的。帕萨特和迈腾组成的大众双雄一直都占据着中级车市场较大的份额，但是在今年8月份，这两款车型似乎出现了一些意外，迈腾和帕萨特组成的大众双雄不敌日系凯美瑞和雅阁！虽然数据上相差不是很大，但是这样的数据背后，是否说明着什么？

大众光环陨落？

不得不说，大众在国内汽车市场的光环还是最闪耀的，大众总体的销量也证明了这一点。但是就目前看来，大众神车的光环似乎有些下滑。表面上看，大众帕萨特和迈腾在销量上并不比雅阁和凯美瑞低多少，可是要知道，目前市场上的凯美瑞并没有多少市场优惠，甚至部分地区还在加价提车，而雅阁则是只有一万元出头的市场优惠。

反观大众双雄，目前迈腾的市场优惠已经在接近三万元左右的位置，而帕萨特的市场优惠也是不遑多让，也就是说，大众双雄目前的销量，在一定程度上是建立在以价换量的基础上的，而之前一直所谓的大众保值率高，现在看来也不过尔尔。

市场不景气，更加突出了日系车的优点？

在目前的市场环境之下，市场寒冬仍在继续，甚至在以往金九银十的时段，国内市场依旧没有表现出该有的火爆。在这样不景气的环境之下，似乎对于日系车更加有利。毕竟同级别而言，日系车的后续养车费用优势很大，而且丰田以及本田的混动车型在燃油经济性、动力平顺性上更是无可挑剔，这也是大众双雄所欠缺的，而且就目前的形式看来，大众双雄可能还要沉迷一段时间。

德系车内部分化？

不得不说，目前大众的一部分市场份额，被豪华车型抢走了。就迈腾和帕萨特而言，随着BBA中级车价格的持续下探，已经危及到了大众双雄的市场地位，而同属于德系车的他们，大众很难反向抢占豪华汽车市场。

另外，目前大众的官车身份不再，曾经帕萨特和迈腾是公务用车的象征，尤其是在北方，但是现在这种现象已经不是那么明显了，这也间接导致大众汽车的地位有所下滑。再加上速腾L、朗逸PLUS的成长，也都威胁到了帕萨特、迈腾的市场份额。

​

写在最后

当然，大众光环陨落只是相对的，毕竟就目前单个品牌看来，大众依旧是B级车市场的霸主。只是相对于之前的大众神车光环而言，大众B级车的统治力不再那么强大。这似乎也是给大众方面敲响了警钟，如果不能再继续发力中级车市场，未来雅阁、INSPIRE、凯美瑞和亚洲龙的组合，未来会赶超大众双雄吗?最起码现在看来，这个趋势已经比较明显了。