大众神助攻，吉姆尼、霸道、途乐退市倒计时，平行进口真要凉

平行进口一直以来都是国内汽车市场上补充性和特殊性非常重要的一环。平行进口车大多数都是大排量车型，让国内消费者充分感受到了大排量发动机带来的快感，对于皮卡车友而言更是如此。虽然国产皮卡行业正经历变革升级，但产品和独特猛禽、丰田海拉克斯、道奇公羊等在体验上还是有很大区别的。

不过前两天发生了一件大事，让几乎所有平行进口商都在转发和热议。10月10日，中国质量认证中心召开了平行进口汽车认证相关工作会议，商讨了平行进口汽车国六认证问题。围绕着这件事情产生了很多争论，涉及国六政策、尾气检测标准、保护自主品牌、贸易摩擦、国六升级等多个方面。

这次会议针对商务部等七部门此前联合印发的《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》进行了较为官方的解读，传达出的核心观点就是消费者接触最多的贸易商式平行进口将被国六标准拒之门外，只有来自主机厂商等官方层面的进口才能满足国六。

这个消息放出的时候，很多车友表示上有政策，下有对策，不就是尾气排放吗，这东西想让它检测合格很容易，面对这种想法，笔者只能说咱们想的太片面了，国六这件事没有侥幸心理可以利用。国一到国四标准都是以国外标准为参考订立的，普遍低于欧美标准，而国五基本上就和欧洲当时的最严标准一致。如今的国六已经是目前世界上现有实施的最严格排放标准，而且并不是我们绝大多数人认知中的尾气达标。

国六和国一到国五的本质区别就是OBD认证以及PVE实验的针对性研发，而这两项是国六时代上牌所需的环保公开信息中必不可缺的内容。所以在没有进行针对性生产和处理的情况下，任何一辆从海外进口到国内的车型，都不会符合国六标准。

之所以需要OBD数据很大程度上是因为大众排放门事件，各国都开始意识到单纯检测尾气排放是没用的，厂家必须公开OBD数据才能避免排放作弊和作假行为。国五时代平行进口商可以通过各种途径获取环保公开信息数据，包括厂商完全授权公开、部分授权公开和平行进口商自主公开。

国六时代所需的OBD和PVE实验数据都是厂商的核心资料，需要投入大量的人力和物力进行研发，尤其对于海外车型而言，不仅仅是装个三元催化器就可以达标的。进行此类研发消耗的资金少说也是千万级，因此厂商必然会考虑到成本核算，皮卡圈类似日产泰坦、道奇Ram 1500、雪佛兰索罗德、福特猛禽等车型，在海外有着很大的销量，和平行进口到国内的车型在数量上完全不在一个层级。

在所有平行进口车型中，最为尴尬的当属中东版车型，中东地区对车辆的排放标准要求不严格，欧美地区早已实行欧五/欧六排放标准，而部分中东国家还在实行欧四排放标准，所以绝大部分中东版车型连国五排放标准都没达到。但这些不合规的中东版车型在入华后却摇身一变满足国五标准，这里面涉及了排放检测造假等诸多问题。

因此会议上提出从11月1日起，停止中东版车型报关，这对于很多平行进口车商来说是毁灭性打击。因为在国内销量比较好的途乐、陆巡、普拉多等车型几乎都为中东版车型，而中东版车型又以出色的耐用性而受到消费者的欢迎。但毕竟这些车是为中东国家设计的，跟中规车不同，厂商不可能为了迎合中国市场为数并不大的进口量，而将这些车型直接升级到国六标准，这样一来，成本的增加幅度将非常大，倘若专门为了中国市场升级国六，最终能否回本是个严重的问题。

退一步讲，就算厂商真的研发国六，辅助性排放控制策略的文件和OBD文件都是企业的核心商业机密，不会随意公开。这些国六车是专门为了中国市场升级的，只有主机厂商通过研发、生产、制造方面的操作才能达标，国五车后期希望通过实验达到国六标准是不可能的，平行进口商只能通过与主机厂商进行合作才能或许国六时代的环保公开信息。

有一个非常直观的例子就是全新吉姆尼面对国六标准时的不知所措，我们知道铃木先先后和昌河、长安解除了合作关系，放弃了中国市场，业务重心不在中国，也就意味着为了国内的这点销量单独升级一批国六产品不切实际。铃木没有单独的国六吉姆尼版本，平行进口商拿不到满足国六标准的车型又无法自己解决排放问题，就只能在国五仍然可以上牌的地区售卖，这款车本就非常小众，这样一来份额就更小了，铃木唯一留在中国市场的产品也面临着退市的尴尬。

平行进口商除了在OBD认证等技术环节难以自主解决外，还将面临严格的下线检验过程。下线检验的目的是彻底杜绝平行进口车货不对版的问题，即大家口中常说的“录号”。录号就是某些平行进口商在办理环保信息公开和3c认证等一系列手续时，由于主观或客观原因无法完成这些手续，就会通过各种渠道获取已经完成各项认证的其他平行进口商的同车型手续，实现自己售卖的车型可以拥有完整的手续。如今下线检验要求车辆入关前就进行OBD读取、外观检测、环保配置核对等环节，让平行进口商没有钻空子的机会。

因此，从当前的情况来看，官方层面的进口车很大概率上是可以获得进口资格的，对于平行进口车而言，本身生产上市时面对的是当地用户，所以新车的排放标准自然就落后于国六。相比于通过官方渠道进口到国内的中规车是两个概念，中规车本身针对国内市场，但是相比平行进口车，价格也会高出很多。

各位车友可以用各种理由告诉自己平行进口商有的是办法解决问题，但也不要抱有太大希望，如果你喜欢动力强劲的美式皮卡和皮实耐用的日系皮卡，或者日产途乐5.6、路虎揽胜、道奇挑战者、铃木吉姆尼、三菱帕杰罗V系列这些经典车型，那么就要抓紧时间在官方的禁止报关通知发布前，通过平行进口方式购买符合仍然可以上牌的海外车型。