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本田“干掉”了丰田,全赖1.5T发动机国内圈粉?


近几天,各大品牌销量已经陆陆续续公布,即便是传统"金九银十"车市同比依然成下降趋势。中汽协发布数据显示,今年9月,产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,比上月分别增长11%和16%,比上年同期分别下降6.2%和5.2%,汽车销量同比降幅有所收窄。

而在这样的大背景下,今年一直走强的日系车,依然成为市场中焦点,尤其是丰田本田继续保持着增大。

除去高端品牌,9月本田销量超丰田

10月10日,发布2019年9月在中国市场销量。9月销售13.8万辆,同比增长3.8%,环比增长10%。其中,广汽本田销量为6.55万辆,东风本田销量为7.25万辆。

公布的9月总销量为14万辆新车(其中包括雷克萨斯品牌),这个成绩不仅比去年同期11.89万辆的成绩,增长了18%,更是刷新了在华单月的最高销量。

不过如果除去创造的17,736台销量,销量在9月应该是超过了的。为何这么说呢?因为虽然也有高端品牌讴歌,目前虽然未单独公布数据,但是从过去月销一千多台的成绩来看,即使出去的销量,在9月份也是超过的。

从这个角度去看,似乎在国内更吃香一些。

本田在国内更吃香,1.5T发动机贡献很大

而我们发现一个有意思的现象,1.5T的黄金排量对其在国内的销量贡献非常大。

先来看,其之所以在今年能够取得如此好的成绩,主要依赖雅阁缤智凌派等主力车型的出色发挥。


其中十代9月销量为20436辆,在前三季度中有8个月都拿下了中型车组别的销量冠军,令凯美瑞迈腾帕萨特等对手都望尘莫及。而这代的主销车型搭载上了1.5T的发动机,动力表现丝毫不弱于同级的2.0T对手。


就更不用说了,9月销量14660辆,在今年6月份,的中期改款车型正式上市,新车除了在外观细节上做出一些调整,变得更加精致以外,最重要的是取消了之前老旧的1.8L自然吸气,取而代之的是思域的那台1.5T涡轮增压最大功率177马力,使得的运动性大大提高。在目前新车上市不久、优惠不大的情况下,还能卖出1.4万台的成绩,可见消费者对其新动力总成的认可,实力非比寻常。


另外,还有冠道9月销量为7028辆,拥有1.5T+CVT/2.0T+9AT两种动力组合,其中1.5T车型动力都够用,不存在小马拉大车的情况,同时拉低了售价,也成为了销量主力。


再来看,其中第十代依旧是紧凑级车型的主力,月终端销量24047辆,的1.5T车型不用说,属于网红爆款了;而CR-V 9月终端销量19098辆,在家用SUV领域成最大赢家,主力车型也是搭载的1.5T

小编语

在节能环保形势严峻的当下,能够拥有一款兼顾动力和能耗的,别提有多重要了。都说是"买送车",从其1.5T的装机量来看,确实名不虚传。某种程度上,"1.5T黄金"可以算是撑起了其在中国市场的半边天。对于两个品牌,你怎么看待呢?更看好,产品年轻?还是更看好,皮实耐用?

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