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荣威RX5 MAX承担的重任


近段时间,荣威RX5 MAX密集进行了一轮活动推广。从8月底拖飞机预热、乌镇上市,9月初成都车展首批车辆交付,到10月上旬,仅在成都,场地器械试驾活动的时间范围直接与“百城千店交车仪式站”重合。


结合规模和紧凑程度,的推广动作远超过一款普通车型的正常节奏。仔细分析,其背后是整个荣威品牌在2019年这一特殊时刻,用单一车型承担技术概念迭代和品牌突破的重任。

2019年的中国车市,好过的车企不多。数据显示,品牌1-9月累计销量297842辆。其中几款主力车型,荣威RX5累计销量82262辆、荣威RX3累计销量28688辆、荣威i5累计销量98197辆、荣威i6累计销量23968辆。

上市时,直接给出12000元现金礼,终身车机基础流量免费,24期0利率金融等福利。相当于官方降低购车门槛。官方表示,首月订单突破2万台,川渝藏大区销量突超过2000台。10月12日,上海北京深圳郑州设立五大主会场,全国近百个城市、超1000家门店同步进行交车仪式。


当下,推出“三擎动力”的概念,即绿芯、蓝芯、以及智能网联引擎。

上汽打造的蓝芯高效动力、绿芯新能源科技,集中显示品牌方在硬件方面的投入。比如2019年的国六进化,目前全系车型已经通过。另外,发动机采用双液压悬置提升静音效果等细节,也显示出硬件设计上的成熟度。

还有个重任是推动品牌“从智联网汽车到智能座舱的进化。”在双引擎的支持下,能够识别更多语音,能够做简单的对话。在细节上,SKY EYE天眼系统可以刷脸启动车辆,可以个性化定制全局语音等。


这么拼的,正试图重构品牌形象。

创立13年来,品牌累计销量超过200万辆。我们可以从一些车型“修饰词”的演变,看出品牌一步步发展之路——“中国品牌首款中高档轿车荣威750、全时数字轿车荣威550、中国首款真正B+级量产车荣威950、全球首款量产互联网、电动智能超跑SUVMARVEL X、全球首款量产智能座舱”。

在当下,需要一款能足够展示技术储备和实力的主力车型,来迭代品牌形象。在之后,正是最佳选择。厂方的新车购车策略,密集落地推广动作,为的不仅是简单的销量,而是刺激消费者购买,并同时兼具品牌提升成果展示的作用。

在2019期间,有个较为广泛的共识:是中国车市接下来的分水岭,之后,汽车品牌要么往上,要么往下,没有原地停留的时间和空间。


的策略无疑是正确的,而且代表车型本身也具有一定的展示能力。接下来,是消费者用行动打分的时刻。

文|吴朗

图|吴朗/网络


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