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今天带来的，是新能源玩家的爆款车型——小鹏G3的试驾体验。或许在那么多的新能源玩家中，小鹏不是声势最响亮的，也不是底蕴最足的，可它的步子是迈得最稳的。
先来聊一下这台车的续航
首先是续航能力，2020款小鹏G3 520在NEDC综合工况下，续驶里程为520公里。该车使用了宁德时代品牌提供的，新一代三元锂方形电池，能量密度达到180 wh/kg，并达到目前世界上最高的IP68级防水防尘级别。2020款小鹏G3 400在NEDC综合工况下，续驶里程为401公里。
这是什么概念呢？上海居住目前一般以内环、中环与外环来界定，而这个外环全长为99公里，而我们此次以满电状态行驶，共行驶109km，表显续航掉电141km，比例约为1:1.29，全程空调最大风力、频繁加减速行驶，结束后简单聊了一下，我们是能量消耗最高的，大多数试驾车都在1:1.15徘徊，或许是因为咱比较胖的原因……
那么即便以我们的数据来看，长续航版小鹏G3单次充满电之后，环绕外环跑上四圈是妥妥的，而如果日常上下班代步，往多了算，每日往返100km上下班，也足以支撑三天不充电的行程。
况且，小鹏G3超充30分钟可将电池电能从30%增加到80%，补充电能33.25 kwh。在NEDC综合工况下，30%-80% 30min超充补充的电能能行驶260公里，总电能（80%）能行驶416公里。另一个利好是，它基本上支持市面上绝大多数的第三方充电站，而如有需要，可选择小鹏G3随车交付充电桩的“大礼包”，由专业团队进行免费勘测,免费30米内基础安装,可通过APP远程查看充电状态,并有蓝牙连接功能,可实现身份认证与防盗充。
静态：符合未来汽车的设想
小鹏G3亮点颇多，这台车在新能源车序列中算是比较常见的，因而大家对它也挺熟悉，长续航版的变化主要在里程的提升上，外观变化很少，这里就列举几个小鹏G3独特的地方。
1. 1.889㎡全景式前挡风玻璃，小鹏G3是国内首款采用“全景太空驾驶座舱”的智能纯电SUV，1.889㎡全景式前挡风玻璃带来了比普通玻璃多40%的顶部视野。不少人会觉得虽然视野开阔了，但日常开车会比较晒。
咱的感觉是还好，此次安排的行程很有趣，上午从上海某地一路向北，背向阳光，而下午则是由北向南，正对阳光。顶部的遮阳带能有效阻挡刺眼阳光，会觉得车舱内比传统燃油车亮堂一些，但仅此而已。
2. 全LED灯组，自感应全LED前大灯、光剑LED日间行车灯、一体式钻石矩阵LED尾灯（带流光转向特效）放在传统燃油车上堪称高配才有的享受，但在新能源玩家里，这基本上是标配。
3. 15.6英寸悬浮触控屏（带亮度智能调节），分辨率为1920*1080，支持10指触摸。触控表现在新能源玩家里处于上游，反应速度佳，最值得称赞的是超宽可视范围，全高清防眩抗反射液晶屏在此次试驾路途上，上下午的行程都没有明显反光，舒服。
动态：自动驾驶辅助系统体验堪称最佳副驾
小鹏G3 2020款的底盘经过配置及调教优化，底盘更扎实、更有韧性，减小了后排过减速带的冲击感，提升了整体乘坐舒适性，同时转向稳定性及转向手感也做了不同程度的优化。不过，此次体验的重点，还是在于这台车的智能化配置上。
1. “你好 小P”AI语音助手，通过智能语音交互系统控制导航、车辆控制、自动泊车、拨打电话、播放音乐、控制摄像头、控制空调、语音聊天，唤醒词默认为“你好，小P”，当然也可以自己设置，响应速度快。特别是在行驶过程中，通过语音设定目的地为崇明自行车主题公园，即便是不怎么标准的“沪普”（带上海口音的普通话）也能够快速识别并设置，极为方便。
2. 驾驶员疲劳预警&驾驶员分神预警，这真的是比较灵敏，它以车内A柱红外摄像头时刻监测驾驶员不良状态，打哈气，鼻炎，头长时间/高频次转向右侧，都会认为驾驶员精力不集中，采用视觉文字提醒、语音贴心提醒及安全带收紧方式来警示。
3. 超级自动泊车辅助，系统融合超声波系统和全景视觉系统，可以实现有线框和无线框的平行、垂直车位和有线框的斜方车位的自动泊入泊出、多车位记忆&选择功能。可帮助驾驶者迅速找到和判断合适的停车位，高效便捷，轻松将车辆停入横向或纵向车位，尽享高科技所带来的驾驶乐趣，解决在夜间视线不良、泊车位狭小、生手泊车等情况下泊车的麻烦。泊车时，G3将自动控制方向盘、油门、制动等，最简单步骤仅需两部即可激活该系统。
写在最后
总的来说，小鹏G3的推荐指数还是相当高的，它拥有合理的乘坐空间、宽敞的承载空间，完善的人机工程学，具备新能源车一贯顺畅的加速感，电量消耗合理，在高速行车时的胎噪与风噪抑制佳，并且在OTA加持下，这是一台能够伴随车主一起成长的汽车，前途可期。
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