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本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。
2010年3月，途观实现国产上市。可以说，自打上市始，途观就创造了一系列的销售奇迹，最高加价5万，更有传言加10万的也有。当时大众途观的热销曾使纵横市场的本田CR-V和丰田RAV4都感到压力倍增。
途观的的先发制人
大众途观进入中国后，之所以能出现加价爆买的想象，一是因为当时的途观三大件突出，配置领先同级，另外是大众首款SUV的品牌化推广运作的成功，途观一下子就红了。此外，最重要一点是当时途观正赶上了国内SUV市场蓬勃兴起的时候。
第一代国产途观：19.98-30.98万价格（之前的两款进口途观价格是34万和38.5万），国产轴距加长80mm、搭载1.8T/2.0T的EA888发动机、匹配6MT/6AT变速器以及同级首款全景天窗车型等。不得不说，当时的途观相较同级称得上动力强劲，配置丰富。由于市场需求量太大，途观供不应求，加价排队等车的情况比比皆是。
爆款之后，再接再厉，步步为营
2011年11月，大众途观再次推出了1.4T小排量车型，进一步拉低价格门槛，下探细分市场，此车型搭载EA111发动机，最大功率131马力，最大扭矩220牛·米，售价18.98万，将这辆爆款车拉进了20万以内的区间，意欲形成上可攻下可守的态势。不过，由于当时国人对于小排量涡轮增压发动机市场尚未打开，接受度普遍不高，1.4T车型销量也比较一般。积极意义上看，大众借此1.4T车型又一次抢占了小排量涡轮市场的先机，得到了更多有效的市场反馈，对于大众日后小排量涡轮增压车型的布局与应用，有一定的参考价值。
2013年6月，迎来了中期改款，新增LED行车灯和LED尾灯光源，车内新增丹拿音响和彩色显示屏，其他没有变化。每一次改款几乎都是紧跟时代步伐，比如加入LED行车灯，音响升级等等，这些改款升级虽然不大，但都是保持大众途观生命力持续旺盛的动力源泉。
大众途观，上汽大众首款SUV，其销量表现完全配得上用“神车”、“爆款”这类词来形容。当下第二代途观，也就是全新的途观L，途观系列销量已经升至3万+，其中途观L约为2.5万的月销量，更夸张的是，途观L还是一辆中型SUV，能在这个级别卖出这个数据，一骑绝尘。从综合表现来看，堪称国内大众的“史诗”级车型也不过为。
2015年9月，海外第二代途观首发。2016年推出了途观丝绸之路版，1.4T/1.8T+6速DSG的经典动力组合，精简至4款车型，全系标配电子驻车，高配车型中则提供全景天窗、多功能方向盘、定速巡航等配置，在缩小价格区间，车型精简的同时，依然保留了途观核心的卖点，黄金动力组合和一些主流配置，使途观仍然在同级保留着一定的竞争力。
途观L是基于大众全新MQB模块平台的第二代途观，此平台上零部件通用率更高，模块化程度高。因此，才诞生了途观L这样的中型SUV。途观L的内饰和外观较上代途观有了较大的提升，前脸犀利，线条硬朗，细节呈现更为精致。尤其是内饰方面，虽然还是沿用了经典的家族化设计语言，但在做工质感上，甚至可以说是比途观了上了几个台阶。配置上的应用也都是时下最新，比如全液晶仪表盘，真皮座椅，中控行车大屏，多功能真皮方向盘，能看到的地方全软装包裹，这样的做工和配置，途观L又一次成为了同级中的标杆车型。
对比途观在华的销量走势，途观L自上市以来，增幅巨大，相比于途观有过之而无不及，能把中型SUV卖成本该走量的紧凑型SUV的量，实在是牛。上汽大众又一次做到了能人所不能。其非凡的战略眼光不得不令人佩服。
写在最后
得益于MQB的模块化平台，第二代途观化身成了途观L ，与新上市的一众SUV抢占未来的大7座SUV市场。二孩政策的落地，SUV市场的消费升级，都将大7座SUV的细分市场变成了新蓝海，途观L凭借着爆款基因，再一次在市场奠定了自己的神车地位。而途观，则凭借着爆款基因的余热在紧凑SUV市场上发挥着稳定格局的作用。由此可见，大众途观的爆款基因当然并非与身俱来，上汽大众正确的审时度势或许才是其爆款基因的真正所在。（文/杨坤）
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