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“13年前上汽下决心要搞自主品牌，从荣威的命名大家也能看出来，我们的期望还是比较高的。”10月12日，当上汽集团技术中心常务副主任徐平在荣威RX5 MAX全球首次百城千店智能交车仪式结束后的专访间说出这句话时，不难想象当年荣威刚成立那年的雄心壮志。
13年前创立自主品牌的热情
1985年3月，中国改革开放后的第一家合资车企——上海大众正式成立，上海桑塔纳从中国第一条轿车流水线上下线，开启了中国汽车产业的现代化进程。当上海大众打开中国合资车企的大门后，在上世纪八九十年代，国内已经成了汽车合资品牌的热土，在中国本土汽车品牌还在萌芽期间，已经抢占了为数不多的阳光（政策）、空气（供应商）、水（人们的腰包）。
2006年，收购了罗孚75全部知识产权及技术平台的上汽决心做自己的自主品牌，并定名为“荣威（ROEWE）”。创新殊荣、威仪四海。从一开始，上汽对荣威的期望就比较高，走中高端路线。
在成立的当年，荣威750上市；2008年，荣威550上市，在当时荣威550就已经有了数字化的后台，算是荣威整个数字化进程真正的起点。2012年又推出了荣威950，引领了自主品牌高端商务车的发展。到2016年的时候，一道分水岭正式出现——荣威RX5上市。
荣威RX5成为重大转折点
如果说2016年以前，荣威只是中国自主品牌大军里普通一员的话，那么在2016年之后，荣威从此有了“人设”“标签”，在自主品牌之林中异军突起。
徐平很肯定地说到：“荣威RX5上市，这是荣威品牌重大的转折点，它引领了整个互联网汽车的发展，从数字化车到互联网车，汽车实现了跑在互联网上，这也是荣威品牌非常重要的里程碑。”
2016年一炮而红的荣威RX5掀起了一股智能互联的潮流，2018年上市的MARVEL X让荣威从互联网汽车进化到了智能网联汽车；而今年8月28号RX5 MAX的上市，当天上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”同步发布，又推动了荣威品牌实现了从智联网汽车到智能座舱的进化；至此，智能网联引擎已经是整个荣威品牌的重要特征。
智能化不是技术的全部
当麻辣车事问到荣威RX5 MAX对于荣威品牌有什么意义时，徐平表示荣威RX5 MAX就是荣威智能座舱概念落地，它预示着荣威智能网联化将踏上新的台阶。“从开发到研发，制造到质量管控的成果，是一款比较高端的产品，也代表着荣威新品质的起点。”如此高的评价自然让众人对荣威RX5 MAX的产品力充满期待。
我们不断在强调汽车的新四化建设，而智能网联一直是荣威的核心竞争力在发展。以前说“你好斑马”才能下达指令，而现在荣威RX5 MAX智能座舱技术品牌AICS实现了交互手段的升级。比如SKY EYE天眼系统可以刷脸启动，语音可以个性化定制，L2＋级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统等等（详情请看《刷脸交车，百城千店同时嗨，荣威RX5 MAX不走寻常路》）。
而除了备受关注的智能座舱外，荣威RX5 MAX的竞争力还体现很多方面，比如生产平台，从设计之初便对标大众MQB平台；比如动力总成，2.0T车型搭载“蓝芯”400TGI高功率发动机，峰值扭矩达370牛·米，全系车型现在都已经通过了最为严格的真国六排放标准等等。“这就是荣威RX5 MAX对标的是合资主流品牌中级SUV的底气！”徐平信心十足。
上市一个月销量破2万
当品牌和产品都在向上走的时候，市场所给出的回复又是如何？
面对麻辣车事问及荣威RX5 MAX的具体销售表现时，上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部川渝藏大区总经理郑麟说到：“荣威RX5 MAX首月订单就突破了2万台，我们大区销量突破了2000台。除了售价给力外，还有诸多福利，包括12000元的现金礼，终身免费的车机基础流量、24期0利率金融礼等等，优惠力度很大。”
值得一提的是，荣威RX5 eMAX也在深圳车展亮相并启动预售，只需要交9.9元的订金就可以获得1年的交强险和2年延保。
不过在现场，郑麟也表示了歉意，由于订单量还是高于实车到店数量，工厂的产能供应量一时还没跟上，导致有些用户等待的时间可能比较长，目前已经在加大马力进行生产。
从小型SUV荣威RX3、紧凑型SUV荣威RX5，中型SUV荣威RX5 MAX，以及七座中大型SUV荣威RX8，荣威品牌已经有了比较完善的SUV产品矩阵，不断地根据中国消费者的需求扩大产品范围。
从全球首款量产互联网汽车、电动智能超跑SUV，再到全球首款量产智能座舱，荣威品牌敏锐抓住了行业的风向，智能互联道路脉络也逐渐清晰、进步显著。
13岁的荣威还很年轻，正如一位茁壮成长的少年人。
以上图片来源于官方
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