雷克萨斯ESF SPORT，8寸中控大屏，2.5升发动机，胜任日常使用

雷克萨斯ESFSPORT，既然是FSPORT版本，那它身上还是有不少和普通版不一样的特别的设计和装饰，区别还是挺明显的，就比如说这个前脸，它的所有镀铬饰件全部换成了这种暗金色的，然后格栅也改成了这种亮黑色的菱形中网，豪华感的会削弱一些，但是运动气质马上就凸显出来了。

它的18寸的枪灰色的多幅轮圈，认为是全车最能凸显它运动气质的地方，因为本身这一代ES，它的线条就比较的凌厉比较硬朗，和这个轮圈搭配可谓是比较的相得益彰，再加上前一字板，这里还有一个ESFSPORT的徽章相当的精致。

从车尾辨认是不是ESFSPORT版本非常容易，就看有没有这副尾翼了，实际上最大ES它在车尾的线条是比较收紧，比较有一点点下沉的效果，但是有了这个尾翼，车尾一下子就有一个上翘的视觉感受。

最后再说一下这个颜色，这个颜色是ESFSPORT版本特有的蓝焰色，其实这种蓝色是比较深邃比较暗的一种颜色，不是显得那么的明亮，但是在路上的辨识度还是很好的，非常显眼。

ESFSPORT版本的内饰也和普通版有非常大的区别，虽然设计和布局都是一样的，但是因为用上了不同的材质和颜色去装饰，所以这个效果马上就不一样了，比如说普通版原来用的木纹装饰换成了金属拉斯，普通版原来那种比较浅一点的内饰，在这里也变成了全黑色的内饰加这种红色的座椅，战斗气息马上就出来了，但是也就是因为这个全黑色的内饰，会让整个车厢的氛围显得稍微有那么一点点压抑，年轻人应该非常喜欢这种氛围。

有几处配置觉得雷克萨斯其实可以更慷慨一些，中控大屏，中控大屏虽然说8英寸的尺寸也够用了，但是毕竟它全系只有ES300H行政版才标配的那个10.1英寸的全尺寸大屏，还有包括它内置的这个车机，也只是具备一些比较基础的功能，像比较潮流一些的功能像carplay，carlive以及手机互联等等，在它身上暂时都是没有的，觉得作为一款可能吸引比较吸引年轻消费者的一个车型，像这种最硬的这种潮流科技配置应该是必不可少的。

ES260的这张驾驶座是非常诱人的，它有两点让非常喜欢，一个是方向盘，这个方向盘用上了打孔真皮，握感真的是没得说，并且还有这个很大片的换挡拨片，但关键这个方向盘的角度是比较垂直的，可以更加的贴近身体，其实这种设计也是比较常见于赛车这种布置，它让手在打方向盘的时候，可以转过的角度会更多，并且从最上点到最下点的距离，都是相等的，过弯时会更灵活

再一个就是这张座椅，座椅会比普通版车型的座椅有更好的包裹性，从肩膀到腰，再到大腿都有非常好的衬托，当然ESFSPORT版本的座椅会比普通版稍微硬那么一点点，它是没有像普通版那种表层特别柔软的那种感觉，但是，这依然是一张完全能够胜任日常使用的，很舒服的椅子。

再看它的造型，真是帅到没朋友，说到动力ES260FSPORT就不像它的外观和内饰那么有运动感了，它的四缸2.5升的自然吸气发动机，它的热效率高达40%，并且最大马力有207匹，它的8速手自一体变速箱率也不错，关键是它和发动机的匹配相当好，当然，这也是丰田和雷克萨斯一贯的优势所在，换挡非常的顺畅，并且在任何时候去踩油门，它都能有非常积极的这个动力响应。

但是这套动力系统难免就缺乏了一些，能让你那种肾上腺素飙升，感觉热血沸腾的那种爆发力，它可以做到很快很顺滑，甚至很高效，但是就是主观上的这种爆点还是缺乏一些，不可否认这是一套很高效、非常积极的一套动力系统，当然，这也是雷克萨斯一贯的风格，因为它们就是再怎么强调运动感，都不能牺牲舒适性，其实ES300H的混合动力会明显要更好一些，尤其是起步加速阶段，因为有电机的加持，所以它的起步加速更加的直接更加迅猛，但是ES260FSPORT的悬挂设定又会比ES300H会偏硬那么一点点，所以，如果两者能结合一下，认为会是一个相对来说比较完美的符合FSPORT，名号的运动版。

易车号作者提供文章